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Die British Ports [ds_preview]Association fordert von Premierministerin Theresa May  Finanzierungsgarantien für neue Grenz- und Zollabfertigungsanlagen und digitale Infrastruktur, die nach dem Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union benötigt werden.

Es gibt Bedenken seitens der Industrie, dass die britischen Häfen mit EU-Verkehr nach dem Brexit neue Einrichtungen und digitale Infrastruktur für Behörden bereitstellen müssen, um Zoll- und andere Grenzkontrollen durchzuführen.

In einem Brief an May erklärte Richard Ballantyne, Chief Executive der British Ports Association: »Es gibt etwa 30 Regierungsbehörden oder -organisationen, die Verfahren in Häfen durchführen können, und wir erwarten, dass an der Grenze sowohl physische als auch digitale Infrastrukturanforderungen bestehen, um neue Regelungen nach dem Brexit zu berücksichtigen.«

Es sei entscheidend, dass diese Agenturen auf ein neues Brexit-Regime vorbereitet seien und dass die benötigte Infrastruktur rechtzeitig eingerichtet sei. »Die Haushaltserklärung des letzten Herbstes enthielt wichtige Mittel für die Brexit-Vorbereitungen, und wir bitten um Ihre Zusicherung, dass dies die Ressourcenausstattung dieser physischen Einrichtungen und nicht nur zusätzliches Personal abdecken wird, damit keine weiteren potenziellen negativen Auswirkungen auf die Häfen entstehen«, so Ballantyne weiter.

Große Sorge an den Fährhäfen

Besonders besorgniserregend ist laut BPA der Verkehr, der über die Roll-on-Roll-off-Fährhäfen Großbritanniens wie Dover, Holyhead, Portsmouth und eine Reihe von Terminals mit Verbindungen zum Kontinent und nach Irland verkehrt. Diese Häfen ermöglichen täglich mehr als 10.000 Lkw-Fahrten zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU, was 22% des gesamten Seehandels des Vereinigten Königreichs und des größten Teils des EU-Verkehrs in Großbritannien entspricht. Der Verband vertritt fast alle diese Häfen und Terminals, die fast ausschließlich auf EU-Strecken liegen und daher derzeit nicht die Einrichtungen für Zollbeamte und andere Grenzbehörden haben.

Ballantyne: »Um die ehrgeizigen Ziele der Regierung im Bereich des reibungslosen Handels zu erreichen, wird es für die Häfen wichtig sein, dass die einzigen Passagier- und Frachtkontrollen, die an der Grenze stattfinden, solche sind, die unmöglich anderswo durchgeführt werden können. Wir erwarten außerdem, dass Einrichtungen gemeinsam genutzt werden, um zu verhindern, dass neue Anforderungen zusätzliche Störungen verursachen oder eine doppelte Infrastruktur entsteht.«