Nach drei positiven Quartalen sind die durchschnittlichen operativen Margen der wichtigsten Container-Linienreedereien in diesem Jahr wieder in die roten Zahlen gerutscht – mit Ausnahmen.
Im ersten Quartal 2018 haben die gestiegenen Bunkerkosten und die sinkenden Frachtraten da[ds_preview]zu geführt, dass die Erträge der Reedereien gesunken sind, analysiert der Branchendienst Alphaliner. Die durchschnittliche operative (Core-EBIT-) Marge der elf größten Reedereien, die ihre Ergebnisse veröffentlichten, fiel im ersten Quartal auf -3,3% – die schlechteste Performance seit dem dritten Quartal 2016.
Ende 2016 und bis weit im Jahr 2017 erlebten die Containerschifffahrtsmärkte dann einen »Mini-Revival«, ausgelöst durch den plötzlichen Abschied der südkoreanischen Hanjin Shipping von der Bildfläche, die im August 2016 Konkurs angemeldet hatte.
Lediglich drei Containerlinien konnten im ersten Quartal 2018 schwarze Zahlen schreiben, allen voran Hapag-Lloyd mit einem operativen Gewinn von 66 Mio. $ bei einem Umsatz von 3.217 Mio. $ und einer Marge von 2,1%. CMA CGM und Wan Hai konnten ebenfalls positive operative Margen von 1,6% bzw. 1,0% erzielen, die Franzosen mussten dennoch am Ende einen Nettoverlust hinnehmen.
Die übrigen acht Carrier verzeichneten insgesamt negative Margen, wobei HMM mit einer negativen Marge von -15,6% zum achten Mal in Folge an der Spitze der Liste stand. Bemerkenswerterweise habe Maersk keine positiven operativen Ergebnisse erzielt, so Alphaliner. Dagegen mussten die Dänen einen operativen Verlust von schätzungsweise -158 Mio. $ hinnehmen, basierend auf dem veröffentlichten EBITDA-Ergebnis von 492 Mio. $ und Abzug der geschätzten Abschreibungs- und Amortisationskosten von 650 Mio. $ für sein Ozeangeschäft. In diesem Segment waren erstmals die Ergebnisse von acht strategisch wichtigen Containerumschlagplätzen enthalten, die zuvor unter APM Terminals (APMT) ausgewiesen wurden.
