Die französische Linienreederei CMA CGM hebt den Bunkerzuschlag an. Ab dem 1. Dezember steigen die Beträge auf allen Linien mit Ausnahme der Verbindungen von und nach Taiwan auf fast das Doppelte.
Die Franzosen begründen die Erhöhung mit dem Anstieg der Ölpreise. Der Zuschlag er[ds_preview]rechne sich auf Basis des Durchschnittspreises für die Ölsorte Brent im Oktober und gelte für alle Langstrecken weltweit mit Ausnahme von Taiwan.
| Währung | Aufschlag (alt seit 01.08) | REEFER (alt seit 01.08.) |
|---|---|---|
| USD | 100/TEU (55/TEU) | 130/TEU (85/TEU) |
| EURO | 85/TEU (45 TEU) | 110/TEU (70 TEU) |
Der jetzige Zuschlag wird noch nach dem alten System erhoben. Ende September hatten alle wichtigen Linienreedereien eine Umstellung angekündigt. Mit Einführung der neuen Schwefelobergrenze von 0,5% (sulphur cap) soll es ein neues Berechnungssystem geben, um die steigenden Bunkerkosten abzufangen. Für die gesamte Schifffahrt rechnen Experten mit etwa 15 Mrd. $ allein für die Verwendung von schwefelarmem Kraftstoff (LFSO).
Der konkrete Preis berechnet sich bei allen Beteiligten jeweils nach dem Fahrtgebiet, den Transitzeiten, den Bunkerpreisen in den wichtigsten Häfen weltweit und dem Durchschnittsverbrauch der eingesetzten Schiffe. Durchschnittlich kalkulieren die Franzosen mit einem Aufschlag von 160 $/TEU.
