Einen Nettoverlust und eine Halbierung des EBITDA muss Golden Ocean für die ersten drei Monate des Jahres verbuchen. Angesichts des US-Handelsstreits und steigender Bunkerpreise setzt man auf eine moderne Flotte.
Die Bulkerreederei muss einen Nettoverlust von 7,5 Mio. $ für das erste Quartal 2019 verbuchen, verglichen mit einem [ds_preview]Nettogewinn von 23,6 Mio. $ für das vierte Quartal 2018. Das bereinigte EBITDA beträgt 36,0 Mio. $ für das erste Quartal 2019, verglichen mit 70,4 Mio. $ für das vierte Quartal 2018.
Die Frachtraten sanken im ersten Quartal 2019 im Vergleich zum vierten Quartal des Vorjahres in allen Asset-Klassen, die globale Auslastung der Dry-Bulk-Flotte ging im ersten Quartal des Jahres um 3.7% zurück im ersten Quartal 2019, was den Trend im Tarifumfeld widerspiegelt. Während das Transportvolumen gegenüber dem ersten Quartal 2018 unverändert blieb, führten laut Golden Ocean Marktstörungen zu kürzeren Handelsrouten, weniger Staus und Neubaulieferungen im ersten Quartal 2019 zu zusätzlichen Kapazitäten.
Birgitte Ringstad Vartdal, Chief Executive Officer von Golden Ocean Management, kommentiert: »Die Ergebnisse des ersten Quartals von Golden Ocean spiegeln ein schwächeres Marktumfeld wider, das durch Störungen im Eisenerzhandel und anhaltende Unsicherheit aufgrund von Handelsspannungen verursacht wurde.«
Die starke kommerzielle Leistung mit einer rechtzeitigen Vertragsabdeckung Ende letzten Jahres in Verbindung mit einer modernen, kraftstoffeffizienten Flotte habe es dem Unternehmen ermöglicht, im vierten Quartal 2018 ein Ergebnis deutlich über den Marktwerten zu erzielen. »In schwächeren Märkten mit hohen Kraftstoffpreisen gewinnt der Wert der Kraftstoffeffizienz an relativer Bedeutung. Mit der Annäherung an IMO2020 glauben wir, dass der Nutzen einer modernen, kraftstoffeffizienten Flotte weiterhin ein Wettbewerbsvorteil auf dem Markt sein wird.«
Die Flotte bestand zum 31. März 2019 aus 77 Schiffen mit einer Gesamtkapazität von rund 10,7 Mio. dwt. 67 Schiffe sind im Besitz des Unternehmens (38 Capesize-, 27 Panamax- und zwei Ultramax-Schiffe); acht Capesize-Schiffe werden im Rahmen von Operating-Leasingverträgen mit Gewinnbeteiligung betrieben, ein Panamax im Rahmen eines Capital Lease und ein Supramax im Rahmen eines Operating Lease.
Im April 2019 hat Golden Ocean eine 15-prozentige Beteiligung an Singapore Marine erworben, eine Massengutreederei von Peter Weernink, dem ehemaligen Chief Executive Officer der Swiss Marine. Singapore Marine hatte 105 Mio. $ an neuem Kapital aufgenommen, Golden Ocean hatte dafür 10 Mio. $ an Eigenkapital und 10 Mio. $ an nachrangigen Gesellschafterdarlehen mit einer Laufzeit von fünf Jahren zur Verfügung gestellt. Thomas Semino, Chief Commercial Officer von GoldenOcean, wurde zum Direktor von Singapore Marine ernannt.
