Ein Schiffsbetreiber und zwei Ingenieure stehen in den USA wegen des Verklappens ölhaltigen Abbfalls vor Gericht. Für einen der Angeklagten könnte das wegen einer Vielzahl von Vergehen eine lange Haftstrafe bedeuten.
Ein griechischer Frachtschiffbetreiber und zwei Chefingenieure eines seiner Schiffe wird vorgeworfen, das illegal[ds_preview]e Einbringen ölhaltiger Abfälle in internationale Gewässer nicht erfasst und die Justiz behindert zu haben, indem die Schiffsbesatzung angewiesen wurde, die Behörden zu belügen.
Angeklagt vor einem Bundesgericht in den USA sind Capital Ship Management Corporation, eine Schiffsmanagementgesellschaft mit Sitz in Piräus, der rumänische Chefingenieur der »CMA CGM Amazon«, die unter liberianischer Flagge im Management von Capital Ship Management Corp. fährt, sowie der vorige, ebenfalls rumänische Chefingenieur des Schiffs.
Verschwörung, Fälschung, Zeugenbeeinflussung
Die Angeklagten werden mehrerer Straftaten angeklagt, darunter Verschwörung, ein genaues Oil Record Book nicht zu führen und die Vereinigten Staaten zu betrügen, Versäumnis, ein genaues Ölaktenbuch zu führen, Fälschung von Aufzeichnungen in einer Angelegenheit der Bundesverwaltung, Zeugenbeeinflussung und Behinderung der Justiz.
Gemäß internationalen Verträgen und US-Recht sind alle großen Schiffe verpflichtet, mit Hilfe von Umweltschutztechnologien, einschließlich eines Ölabscheiders, Öl aus dem Bilgenwasser zu entfernen, das ins Meer eingeleitet wird.
Laut Anklage haben der Chefingenieur und sein Vorgänger den Besatzungsmitgliedern befohlen, eine tragbare Pumpe und flexible Schläuche im Maschinenraum des Schiffes zu verwenden, um ölverschmutztes Bilgenwasser in einen Tank zu leiten, der sauberes Wasser aufnehmen soll, und das Wasser dann direkt über Bord in internationale Gewässer zu entsorgen, wobei der Einsatz des Ölabscheiders vermieden wurde.
Die beiden versäumten es dann, solche Einleitungen in das Ölbuch des Schiffes aufzunehmen. Zu den Anlaufhäfen der »CMA CGM Amazon« gehören laut Anklage verschiedene Häfen in Asien, Ägypten und Kanada sowie der Hafen von Los Angeles. Während das Schiff am 11. Januar 2019 im Hafen von Los Angeles lag, sei den Inspektoren der U.S. Küstenwache das falsche Ölaufzeichnungsbuch präsentiert worden, so die Anklage.
Ingenieuren drohen 61, 11 und 6 Jahre Haft
Capital Ship Management und der aktuelle Chief wurden auch wegen Behinderung der Justiz und Zeugenmanipulation angeklagt, weil sie angeblich Besatzungsmitglieder angewiesen haben, die Küstenwache über Ereignisse, die sich auf dem Schiff auf See ereignet haben, falsch zu informieren. Bei der Untersuchung stützte sich der United States Coast Guard Investigative Service auf die Aussagen der Schiffsbesatzung sowie auf Dokumente.
Sollte der jetzige Chief, derzeit auf Kaution auf freien Fuß, wegen aller Anklagen verurteilt werden, steht ihm eine gesetzliche Höchststrafe von 61 Jahren im Bundesgefängnis und seinem Vorgänger eine gesetzliche Höchststrafe von elf Jahren im Bundesgefängnis bevor. Capital Ship Management und Luca, die letzten Monat verhaftet wurden und frei von Anleihen sind, wurden zuvor in einer Strafanzeige genannt.
In einem damit zusammenhängenden Fall hat sich der rumänische zweite Ingenieur des Schiffs schuldig bekannt, kein genaues Oil Record Book geführt zu haben. Er muss mit einer gesetzlichen Höchststrafe von sechs Jahren rechnen.
