Die Dekarbonisierung der globalen Energieversorgung zur Bekämpfung des Klimawandels wird radikale Auswirkungen auf die globale Schifffahrtsindustrie haben. In bestimmten Schifffahrtssegmente drohen massive Wertverluste.
Die Folgen einer starken Verschiebung des Energieverbrauchs weg von Kohlenwasserstoffen hin zu erneuerbaren En[ds_preview]ergien und Biokraftstoffen für die Schifffahrtsmärkte sind Gegenstand eines Berichts, den das Beratungsunternehmen MSI im Auftrag der European Climate Foundation erstellt hat.
»Die in dem Bericht dargelegten Ergebnisse wären jahrzehntelange Rückgänge der Flottenkapazität, der Erträge und der Vermögenspreise in den betroffenen Sektoren.«
»Während einige Bereiche der Schifffahrt, wie z.B. Containerschiffe, praktisch unversehrt blieben, würden diejenigen, bei denen Kohlenwasserstoffe einen erheblichen Teil oder den gesamten Frachtmix ausmachen, jahrzehntelang einer sinkenden Nachfrage ausgesetzt sein«, sagt MSI-Direktor Stuart Nicoll. »Die in dem Bericht dargelegten Ergebnisse wären jahrzehntelange Rückgänge der Flottenkapazität, der Erträge und der Vermögenspreise in den betroffenen Sektoren. Reeder wären gezwungen, neue Aufträge zu kürzen und unwirtschaftliche Schiffe abzuschaffen.«
Zwei Szenarien denkbar
Die Marktmodelle von MSI ermöglichen es, zu analysieren, wie sich Änderungen des Energiebedarfs auf die interregionalen Rohstoffhandelsströme und die damit verbundene Verschiebung der benötigten Schiffskapazität, der Industriegewinne und der Vermögenspreise in allen Segmenten der Schifffahrtsindustrie auswirken werden. Die Analyse projiziert zwei Nachfragesituationen – »Reduktion« und »Referenz« – , die darauf abzielen, dem langfristigen globalen Energiebedarf eine breite Erzählung und Struktur zu geben.
»Die Auswahl der Schiffe wird entscheidend sein, und der Ausstieg aus Sektoren mit dem größten Risiko für fossile Brennstoffe könnte der einzige Weg sein, um sich in der sich verändernden Landschaft profitabel zu bewegen.«
Der globale Energieverbrauch im Reduktionsszenario basiert weitgehend auf Prognosen für Wege, die mit einer Begrenzung der Erwärmung auf 1,5°C über dem vorindustriellen Niveau übereinstimmen, wie im Bericht des IPCC SR1.5 beschrieben. Das Referenzszenario soll einen Vergleich mit der Reduzierung ermöglichen. Obwohl es eine geringere Veränderung des globalen Energieverbrauchsprofils beschreibt, enthält Reference immer noch erhebliche Einschränkungen für den zukünftigen Energieverbrauch.
Investoren sehen sich großen Risiken ausgesetzt
Das extremere Reduktionsszenario steht im Mittelpunkt des Berichts, in dem die Nachfrage nach fossilen Brennstoffen in den nächsten drei Jahrzehnten radikal zurückgehen wird. Bis 2050 sinkt der weltweite Kohleverbrauch um 80%, der Ölverbrauch halbiert sich und der Gasbedarf sinkt um etwa ein Viertel.
»Der Energiewechsel von fossilen Brennstoffen zu erneuerbaren Energien bedeutet, dass Investoren in der Schifffahrt und in Häfen erheblichen finanziellen Risiken ausgesetzt sind, die bisher nicht ausreichend bewertet wurden«, ergänzt Co-Autor Tim Smith, Director, Oil and Tanker Markets bei MSI.
»Diejenigen in der Branche, die glauben, dass die globalen Verpflichtungen zur Senkung der CO2-Emissionen erreicht werden, müssen sich auf einen radikalen Übergang vorbereiten, der damit verbunden ist. Die Auswahl der Schiffe wird entscheidend sein, und der Ausstieg aus Sektoren mit dem größten Risiko für fossile Brennstoffe könnte der einzige Weg sein, um sich in der sich verändernden Landschaft profitabel zu bewegen.”
