Die Klassifikationsgesellschaft Lloyd’s Register (LR) hat der südkoreanischen Werft HHI (Hyundai Heavy Industries) die grundsätzliche Genehmigung (AiP) für ein »Eco[ds_preview]-Tank«-Design eines Very Large Crude Carriers (VLCC) erteilt. Das Schiff nutzt zum Antrieb eine Kombination aus flüchtigen organischen Verbindungen (VOC), LNG und Norsepowers Rotorsegel. Das von HHI entwickelte VOC-Rückgewinnungssystem ermöglicht es dem Großtanker, während des Betriebs Kraftstoff aus den natürlicherweise im Ladungstank entstehenden Dämpfen zu nutzen. Der Flettner-Rotor von Norsepower soll zudem je nach Route 5 bis 7% Kraftstoffeinsparungen ermöglichen.
