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Nach »IMO 2020« und der Schwefelobergrenze liegt der Fokus vor allem auf den CO2-Emissionen der Schifffahrt. Bei DNV GL sieht man in einer Flexibilität den Schlüssel dazu, inklusive Kraftoffen wie Ammoniak oder Flüssigmethan.

Die norwegisch-deutsche Klassifikationsgesellschaft hat im Rahmen der London International Sh

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