Der europäische Reederverband ECSA begrüßt die Absicht Indiens, das internationale Schiffsrecycling-Übereinkommen der IMO zu ratifizieren – und fordert die EU auf, die indischen Anstrengungen zu honorieren.
Indien wäre damit das erste [ds_preview]Schiffsrecycling-Land in der Region Südasien, das der »Hong Kong Convention« (HKC) beitritt. Im Jahr 2018 wurden in Indien mehr als 250 Schiffe mit fast 5 Mio. GT verschrottet, das entspricht 25-35% der weltweiten Recyclingtonnage.
»Das Inkrafttreten des HKC wird dazu beitragen, einen verbindlichen internationalen Rechtsrahmen für einen besseren gemeinsamen Standard in der Schiffsrecyclingindustrie zu schaffen«, sagt Martin Dorsman, Generalsekretär des ECSA.
»Die Tatsache, dass Indien seine Absicht angekündigt hat, das HKC zu ratifizieren, und dass viele indische Anlagen bereits mit der HKC konform sind, zeigt, dass Indien und viele indische Schiffsrecyclinganlagen sehr engagiert sind, die Standards für das Schiffsrecycling anzuheben. Seit einiger Zeit beantragen indische Anlagen die Aufnahme in die EU-Liste der zugelassenen Schiffsrecyclinganlagen, aber die Anträge wurden nicht zugelassen. Die jüngste Ankündigung Indiens ist ein weiteres Zeichen für die Fortschritte Indiens, und die ECSA fordert die EU nachdrücklich auf, indische Einrichtungen zu unterstützen, damit sie die EU-Anforderungen so bald wie möglich erfüllen können«, so Dorsman weiter.
Das indische Kabinett hatte vergangene Woche den Vorschlag zur Verabschiedung des Gesetzes über das Recycling von Schiffen angenommen, und den Beitritt zum Internationalen Übereinkommen von Hongkong über das sichere und umweltgerechte Recycling von Schiffen beschlossen.
Das vorgeschlagene Gesetz beschränkt und verbietet die Verwendung oder Installation von Gefahrstoffen, was unabhängig davon gilt, ob ein Schiff zum Recycling bestimmt ist oder nicht. Für neue Schiffe gilt eine solche Beschränkung oder ein Verbot der Verwendung gefährlicher Stoffe unverzüglich, d.h. ab dem Zeitpunkt des Inkrafttretens der Rechtsvorschriften, während bestehende Schiffe eine Frist von fünf Jahren für die Einhaltung haben müssen. Die Beschränkung oder das Verbot der Verwendung gefährlicher Stoffe wird nicht auf Kriegsschiffe und nicht kommerzielle Schiffe angewendet, die von der Regierung betrieben werden. Schiffe sind auf dem Verzeichnis der auf Schiffen verwendeten gefährlichen Stoffe zu begutachten und zu zertifizieren.
