Der Golf von Guinea entwickelt sich zum weltweit gefährlichsten Piraterie-Hotspot. Die Kriminellen greifen auch Schiffe weit vor der Küste an.
[ds_preview]Die Zahlen des International Maritime Bureau (IMB) der internationalen Handelskammer ICC zeigen einen Anstieg der Piraterie und bewaffneten Raubüberfälle auf den Weltmeeren in den ersten neun Monaten des Jahres 2020. Insbesondere ist die Zahl der gemeldeten Entführungen im Golf von Guinea im Vergleich zum selben Zeitraum im Jahr 2019 um 40 % gestiegen. Mit Pistolen und Messern bewaffnete Piraten entführen größere Gruppen von Seeleuten in größerer Entfernung vor der westafrikanischen Küste.
Im jüngsten globalen Pirateriebericht des IMB werden 132 Angriffe seit Anfang 2020 aufgeführt, verglichen mit 119 Vorfällen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Von den 85 Seeleuten, die von ihren Schiffen entführt und gegen Lösegeld festgehalten wurden, wurden 80 im Golf von Guinea entführt – bei 14 Angriffen, die vor Nigeria, Benin, Gabun, Äquatorialguinea und Ghana gemeldet wurden.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 berichteten Seeleute über 134 Fälle von Angriffen, Verletzungen und Drohungen, darunter 85 Besatzungsmitglieder, die entführt und 31 als Geiseln an Bord ihrer Schiffe festgehalten wurden. Insgesamt wurden 112 Schiffe geentert und sechs beschossen, während zwölf von versuchten Angriffen berichteten. Zwei Fischereifahrzeuge wurden entführt, beide im Golf von Guinea.
Zusätzlicher Stressfaktor zu Covid-19
»Die Besatzungen sehen sich aufgrund von Covid-19 außergewöhnlichem Druck ausgesetzt, und das Risiko gewaltsamer Piraterie oder bewaffneter Raubüberfälle ist ein zusätzlicher Stress«, sagt Michael Howlett, Direktor des IMB, dessen Meldestelle für Piraterie (IMB PRC) seit 1991 auf Berichte reagiert und Daten ausgetauscht hat, um Seeleute und Fischer weltweit zu unterstützen.
»Während das IMB im Falle eines Piratenangriffs rasch mit den Behörden in Verbindung steht, ermutigen wir alle Küstenstaaten und regionalen Kooperationen, die Verantwortung für die Gewährleistung der maritimen Sicherheit innerhalb ihrer AWZ zu übernehmen, um sicherere Meere und einen sicheren Handel zu erreichen«, so Howlett.
Golf von Guinea ist der Piraterie-Hotspot der Welt
Da ca. 95% der weltweit gemeldeten Entführungen aus den Gewässern des Golfs von Guinea stammen, warnt das IMB davor, dass die Piratenbanden in diesem Gebiet gut organisiert sind und alle Schiffstypen über ein breites Spektrum ins Visier nehmen.
Der am weitesten von der Küste entfernte Angriff betraf auch die meisten Besatzungsmitglieder, die im Jahr 2020 von einem einzigen Schiff entführt wurden: Am 17. Juli 2020 gingen acht mit Maschinengewehren bewaffnete Piraten an Bord eines Produktentankers, der etwa 196 Seemeilen südwestlich von Bayelsa, Nigeria, unterwegs war. Sie nahmen alle 19 Besatzungsmitglieder als Geiseln, stahlen Schiffsdokumente und Wertgegenstände und entkamen mit 13 entführten Besatzungsmitgliedern. Der Tanker wurde mit einer kleinen und unqualifizierten Navigations- und Maschinenbesatzung an Bord treibend zurückgelassen. Ein nahegelegenes Handelsschiff half dem Tanker später, einen sicheren Hafen anzulaufen. Die 13 entführten Besatzungsmitglieder wurden einen Monat später freigelassen.
Am 8. September 2020 griffen bewaffnete Piraten ein Kühlfrachtschiff an, das etwa 33 sm südsüdwestlich von Lagos, Nigeria, unterwegs war. Zwei Besatzungsmitglieder wurden entführt, aber dem Rest der Besatzung gelang es, sich in die Zitadelle zurückzuziehen. Ein nigerianisches Marine-Team wurde entsandt, das an Bord ging, eine Durchsuchung durchführte und das Schiff dann zu einem sicheren Ankerplatz für Untersuchungen eskortierte.
Messerangriffe in der Straße von Singapur
Das IMB verzeichnete 15 Angriffe auf Schiffe, die in der Straße von Singapur unterwegs waren. Obwohl die meisten als Verbrechen von geringer Bedeutung angesehen werden, wurden zwei Besatzungsmitglieder bedroht, ein Mann verletzt und ein weiterer als Geisel genommen, was auf ein anhaltendes Risiko für die Besatzung hindeutet. Bei mindestens zehn der Vorfälle wurde von Messern berichtet.
Die Zahl der Vorfälle innerhalb des indonesischen Archipels ist mit vier Meldungen im dritten Quartal stark zurückgegangen, gegenüber 14 im zweiten Quartal. Diese werden als opportunistische Diebstähle von geringem Ausmaß angesehen, wobei die meisten auf vor Anker liegenden Schiffen gemeldet wurden.
Forderung nach mehr Berichterstattung
Alle Schiffstypen in der Karibik, in Mittel- und Südamerika – einschließlich Brasilien, Kolumbien, Ecuador, Haiti, Mexiko und Peru – werden sowohl vor Anker liegend als auch unterwegs und während der Flusspassagen unter Lotsenaufsicht von Angreifern ins Visier genommen. Am 26. September 2020 wurde ein Containerschiff während seiner Flusspassage in Guayaquil von bewaffneten Tätern geentert. Die Angreifer feuerten ihre Waffen auf die Aufbauten und die Brücke ab, öffneten dann Container und stahlen den Inhalt.
Da jedoch viele weitere Fälle nicht gemeldet werden, fordert das IMB alle Schiffskapitäne und Betreiber dringend auf, das 24-Stunden-Meldezentrum für Piraterie des IMB rechtzeitig über alle Angriffe auf ihre Schiffe oder Besatzung zu informieren.
Howlett: »Das Verständnis des wahren Risikos in diesem Gebiet ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Sicherheit für alle Seeleute. Das IMB PRC leitet nicht nur Berichte an die entsprechenden Hilfsorganisationen weiter und sendet Informationen über Vorfälle über das GMDSS an die Schiffe, sondern wir nutzen die berichteten Statistiken auch, um das Bewusstsein für diese Verbrechen zu schärfen und ein Katalysator für Veränderungen zu sein.«
Somalische Piraterie bleibt unter Kontrolle
Seit 2018 wurden in Somalia keine Vorfälle von Piraterie gemeldet. Im August 2020 ließen Piraten die letzten drei der Tausenden Geiseln frei, die in den Jahren seit dem Höhepunkt der Schiffsentführungen im Jahr 2011 in der Region gefangen gehalten wurden.
Da die somalischen Piraten jedoch immer noch in der Lage sind, weitere Angriffe durchzuführen, drängt das IMB die Schiffe, weiterhin die besten Managementpraktiken der Branche (BMP5) anzuwenden, und ermutigt die Marine, ihre Präsenz in der Region fortzusetzen und zu stabilisieren.
