Valencia-Wasserstofftank
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Valencia will der erste Hafen in Europa sein, der Wasserstofftechnologien einsetzt, um die Umweltauswirkungen seiner Terminalmaschinen, die 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr laufen, zu reduzieren.[ds_preview]

Ab Januar soll der Hafen von Valencia über eine »Wasserstoffstation« oder eine Versorgungsstation für grünen Wasserstoff verfügen. Die Tankstelle soll den Treibstoff bereitstellen, um die kontinuierlichen Arbeitszyklen der zum H2Ports-Projekt gehörenden Anlagen zu gewährleisten. Den Anfang machen soll der Prototyp eines wasserstoffbetriebenen Reach Stackers sein, der am MSC Terminal Valencia getestet wird. Das zweite Gerät, das von der Wasserstoffanlage versorgt wird, ist eine Sattelzugmaschine, die mit einem Brennstoffzellenstapel ausgestattet ist und für Tests bei Be- und Entladevorgängen am Valencia Terminal Europa der Grimaldi-Gruppe eingesetzt wird.

»Dies sind sehr wichtige Maschinen im Hafen von Valencia, da sie 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr in Betrieb sind. Im Rahmen unserer Ziele und Emissionsberechnungen machen die Maschinen des Terminals fast 25 % der Emissionen aus, die wir durch diese Art von Energie reduzieren wollen«, erklärt der Leiter des Bereichs Ökologischer Übergang der APV, Federico Torres.

Die Wasserstoffversorgungsstation (HRS) wird im Nationalen Wasserstoffzentrum entwickelt und besteht aus einem festen Teil, der für die Annahme und Speicherung von Wasserstoff von einem externen Lieferanten und dessen Komprimierung auf den Lieferdruck bestimmt ist, und einem mobilen Teil, der den komprimierten Wasserstoff speichert und eine Wasserstoffzapfsäule zur Betankung der Hafenmaschinen enthält. Das HRS wird aus drei Hauptkomponenten bestehen: einem Niederdruck-Wasserstofftank, in den der Wasserstofflieferant entlädt, einem zweistufigen wassergekühlten Kolben-Wasserstoffkompressor mit in das System integrierten Wärmetauschern und einer mobilen Hochdruck-Wasserstoffspeicher- und -versorgungseinheit, die aus zwei Wasserstoffspeicherstufen mit 300 und 450 bar und einer 350-bar-Zapfsäule für schwere Fahrzeuge besteht.

Die Wasserstoffstation entsteht im Rahmen des europäischen H2Ports-Projekts – Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports. Es handelt sich um eine von der Stiftung Valenciaport in enger Zusammenarbeit mit der Hafenbehörde koordinierte Entwicklung, die durch das Programm Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) der Europäischen Union finanziert wird. Hauptziel ist die Erprobung und Validierung von Wasserstofftechnologien auf Hafenmaschinen, um anwendbare und reale Lösungen zu finden, ohne die Leistung und Sicherheit des Hafenbetriebs zu beeinträchtigen und ohne lokale Emissionen zu verursachen. Das Projekt H2Ports umfasst eine Gesamtinvestition von 4 Mio. €.