Seaspan besiegelt Milliarden-Finanzierung für Neubauten

Der weltgrößte Containerschiffseigner Seaspan hat sich die finale Finanzierung für das aktuelle umfangreiche Neubau-Programm mit 70 Schiffen gesichert.[ds_preview]

Der zur Atlas Corp. gehörende kanadische Konzern gab jetzt bekannt, dass die letzte der Finanzierungen für das komplette Neubauprogramm abgesichert worden ist. Dabei handelt es sich noch einmal um 1,4 Mrd. $, nachdem im vergangenen November bereits eine Finanzierung über 5,3 Mrd. $ geregelt worden war. Die jüngste Runde bezieht sich auf zehn LNG-/Dual-Fuel-Neubauten mit 15.000 TEU Kapazität.

Mit 134 Schiffen und einer Gesamtkapazität von 1,16 Mio. TEU ist Seaspan der mit Abstand größte Containerschiffseigner. Auf Rang 2 folgt mit 673.000 TEU Shoei Kisen aus Japan.

Graham Talbot, Finanzchef von Atlas und Seaspan, sagte: »Wir haben jetzt verbindliche Finanzierungsvereinbarungen für unser gesamtes Neubauprogramm abgeschlossen und damit unsere langfristige Liquidität gefestigt.« Man habe immer wieder bewiesen, dass es gelingt, attraktive Wachstumschancen zum richtigen Zeitpunkt zu ergreifen und gleichzeitig die damit verbundenen Risiken sorgfältig zu steuern. »Wir tun dies, indem wir sicherstellen, dass wir Neubauverträge nur dann abschließen, wenn ein langfristiger Chartervertrag mit einem unserer erstklassigen Vertragspartner besteht und wir eine klare Sicht auf die Finanzierung des Projekts haben«, so der CFO weiter.

Premiere in der Finanzierung

Den Angaben zufolge ist die jetzige Finanzierung die zweite sogenannte ECA-JOLCO-Transaktion für Seaspan und erst die zweite ihrer Art, die mit den Partnern Citi, K-Sure und KEXIM parallel zu einer im Dezember angekündigten Schwestertransaktion entwickelt wurde. Kombiniert werden dabei zwei Schiffsfinanzierungsstrukturen: zum einen durch Exportkreditagenturen (ECA) abgesicherte Darlehen, die von der Korea Trade Insurance Corporation (K-Sure) und der Export-Import Bank of Korea (KEXIM), die zusätzlich eine direkte Finanzierungstranche bereitstellt, unterstützt werden.  Hinzu kommen Sale-Leaseback-Vereinbarungen im Rahmen spezieller japanischer Leasingverträge (JOLCOs). Davon erhoffen sich die Kanadier bedeutende Vorteile, unter anderem »erhebliche Verbesserungen« bei den Kosten der besicherten Schulden und eine Diversifizierung der Finanzierungsquellen, einschließlich japanischen Eigenkapitals und ECA-gesicherter Konsortialkredite. Es ist laut Seaspan das erste Mal, dass koreanische ECAs eine Exportkreditversicherung und eine garantierte Tranche für eine JOLCO-Transaktion bereitgestellt haben.