Versicherer beobachten eine Zunahme der verschiedenen Arten von Ladungsdiebstählen aufgrund der Bedingungen in überlasteten US-Häfen.[ds_preview]
Daten zum Ladungsdiebstahl in den USA für das dritte Quartal zeigen, dass Lagereinrichtungen in 45 % der gemeldeten Fälle das Ziel waren; im gleichen Quartal 2020 waren es noch 20 % der erfassten Fälle. Rückgang der Entführungen und Raubüberfälle auf Fahrzeuge von 67 % auf nur 25 % in diesem Jahr bei gleichzeitigem Anstieg des Diebstahls von Ladeeinheiten in ungesicherten Lagerbereichen. »Die Überlastung der gesamten Lieferkette, insbesondere aber in und um Häfen, trägt wesentlich zu dieser Diversifizierung der Diebstahlsarten bei«, erklärt der auf Frachtversicherungen spezialisierte TT Club.
Der Versicherer weist gemeinsam mit BSI auf das erhöhte Risiko von Diebstählen aus Lagereinrichtungen hin, das in den letzten Monaten in den Vereinigten Staaten zu beobachten war. Die Veränderungen bei den Diebstahlmustern im Vergleich zum Vorjahresquartal verdeutlichen demnach einen Trend weg von »mobilen« Zielen hin zu Orten, an denen Ladung vorübergehend gelagert und ausgeliefert wird. Zu diesen Orten gehören traditionelle Lagerhäuser und Depots, in denen Container und Anhänger zur Abholung bereitgehalten werden, wobei es sich häufig um temporäre Einrichtungen in Hafengebieten ohne angemessene Sicherheitsvorkehrungen handelt.
Der größte Anstieg war bei den Methoden und Orten des Ladungsdiebstahls in Einrichtungen zu verzeichnen: Der Anteil an der Gesamtzahl der Fälle stieg im dritten Quartal 2021 auf 25 %, während er im Jahr 2020 nur 7 % betrug. Im Gegensatz dazu ging der Diebstahl von Fahrzeugen von einem dominierenden Anteil von 47 % im Jahr 2020 auf einen überraschend niedrigen Anteil von 15 % zurück. Außerdem halbierte sich die Zahl der Entführungen von 20 % auf 10 %.
Mike Yarwood, Geschäftsführer für Schadenverhütung beim TT Club: »Es besteht kaum ein Zweifel daran, dass die Probleme der Unterbrechung der Lieferkette, die das US-Frachtverkehrssystem derzeit plagen, insbesondere die Containerstaus in den Häfen und Binnenhubs, Dieben mehr Möglichkeiten bieten. Die statische Beschaffenheit der Ladung unter diesen Umständen, die oft in temporären und weniger sicheren Einrichtungen gelagert wird, führt zu kriminellem Einfallsreichtum, der den Modus Operandi des Diebstahls auf typisch einfallsreiche Weise anpasst.«
TT will die Daten von BSI Screen nutzen, um Trends im Bereich des Ladungsdiebstahls zu erkennen und die Betreiber so früh wie möglich darauf aufmerksam zu machen. »Diejenigen, die sich mit dem Risikomanagement in der Lieferkette sowohl in den USA als auch weltweit befassen, sollten sich solcher Muster bewusst sein und hoffentlich Maßnahmen ergreifen, um Verluste, Kosten und Versicherungsansprüche zu reduzieren«, so der Club.
Yarwood erklärt: »Unabhängig vom Ort und der Art des Ladungsdiebstahls können solche Vorfälle oft durch einfache Sorgfaltspflichten, Managementprozesse und die Überprüfung und Schulung von Mitarbeitern verhindert werden.« Zu diesem Zweck hat TT eine Webseite eingerichtet, die Ratschläge zur Verbesserung der Sicherheit in der Lieferkette enthält.
