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Wohin entwickeln sich die Schiffsbetriebskosten? Angesichts eines zunehmenden Mangels an Seeleuten und der Inflation der Verbraucherpreise erwarten Experten einen Anstieg.[ds_preview]

Die Nachfrage nach Seeleuten steigt weiter an, während das Angebot in Zukunft voraussichtlich weniger stark zunehmen wird. Gleichzeitig steigen die Verbraucherpreise. Aufgrund dieser Faktoren prognostiziert Drewry einen stetigen Anstieg der Löhne auf See, der sich auf die Betriebskosten der Schiffe auswirken wird.

Aus dem jüngsten Bericht von Drewry über die Schiffsbetriebskosten, der in den nächsten Tagen veröffentlicht wird, geht hervor, dass die meisten Kostenpositionen gestiegen sind und voraussichtlich weiter steigen werden, wobei eine besonders kritische Komponente für mehr als die Hälfte der täglichen Gesamtbetriebskosten verantwortlich ist.

Diese Komponente ist die Besatzung. Während Schmierstoffe, Vorräte und andere für ein Schiff benötigte Ausrüstungen in der Regel auch bei hohen Preisen beschafft werden können, wird es immer schwieriger, die richtige Mannschaft zu finden. Und das liegt nicht nur an den höheren Löhnen auf einem Markt mit Unterversorgung, sondern auch an der Verzögerung, die für die Ausbildung von Offizieren, vor allem in den höheren Rängen, erforderlich ist.

»Während die Behebung eines Unterangebots an Seeleuten aufgrund kürzerer Ausbildungszeiten weniger schwierig ist, erwarten wir Schwierigkeiten für Schiffsbetreiber, die versuchen, erfahrene Offiziere für ihre Schiffe zu finden«, so Drewry.

Significant imbalance in officer demand and supply is forecasted by Drewry
Die Abbildung zeigt das von Drewry geschätzte theoretische Offiziersdefizit, das bis 2027 ein Rekordniveau erreichen könnte, mit einer Lücke von mehr als 55.000 Stellen, was mehr als 7 % der Gesamtnachfrage entspricht © Drewry

Während das Angebot an Seeleuten im Offiziersrang mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 0,8 % seit 2018 schwach geblieben ist, steigt die Nachfrage nach mehr Besatzungsmitgliedern mit dem Wachstum der weltweiten Handelsschiffflotte. Veränderte Muster beim Transport von Öl und Gas nach dem Krieg in der Ukraine und die Erholung der Offshore-Öl- und Gasmärkte haben das Angebot an Seeleuten weiter verknappt.

Aufgrund der oben genannten Trends prognostiziert Drewry eine weitere Verknappung des Angebots an Offizieren, was sich in höheren Besatzungs- und Schiffsbetriebskosten niederschlagen wird. Die Auswirkungen werden jedoch von Schiffstyp zu Schiffstyp unterschiedlich sein, je nachdem, wie hoch der Bedarf an leitenden Offizieren ist.