Eine Analyse von Bunkerlieferungen zwischen 2021 und 2022 durch das Unternehmen FuelTrust legt nahe, dass der Schifffahrt viel Geld durch nicht den Vorschriften entsprechenden Kraftstoff nahe.
Bunkerkosten machen mehr als 50 % der Betriebskosten eines Schiffes aus, was bedeutet, dass betrügerische Praktiken und unzureichendes Lieferkettenmanagement die Rentabilität von Schiffseignern, Charterern und Kraftstofflieferanten erheblich beeinträchtigen können. Erst in diesem Monat hatten elf Schiffe aufgrund verunreinigten Kraftstoffs ihren Antrieb verloren, und mehr als 100 Schiffe waren von einem einzigen Vorfall mit verunreinigtem Treibstoff in Houston betroffen. [ds_preview]
Das Technologieunternehmen FuelTrust arbeitet an der Schaffung eines vertrauenswürdigen und nachhaltigen Kraftstoff-Ökosystems für die Schifffahrtsindustrie und hat nun einen neuen Bericht veröffentlicht, in dem Bunkerdiskrepanzen in der Schifffahrtsindustrie untersucht werden, darunter Beispiele für unethische Praktiken und betrügerische Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Bunkern.
Für die Untersuchung von FuelTrust wurde KI-basierte Technologie genutzt, um betrügerische Praktiken und unzureichendes Lieferkettenmanagement in der Bunkerkraftstoffindustrie zu untersuchen.
FuelTrust: Wasser im Kraftstoff Hauptproblem
Die Analyse von FuelTrust ergab, dass zwischen 2021 und 2022 mehr als 39 % der weltweiten Bunkerlieferungen ein Delta von 2 % oder mehr im Vergleich zu den in den Lieferpapieren angegebenen Mengen aufweisen. Das Hauptproblem war das Eindringen von Wasser in die Kraftstoffe während des Transports von den Lagertanks an Land zum Bunkertank des Schiffes. »Dieses Problem betraf in der Regel einen Anstieg des Wassergehalts von 0,1 % auf über 0,25 %, was zwar unter dem vorgeschriebenen Schwellenwert lag, aber dennoch zu durchschnittlichen Verlusten von 14.910 $ pro betroffener Lieferung führte«, heißt es.
Selbst bei Kraftstoffen, die als »on-spec« gelten (d. h. den vorgeschriebenen Qualitätsstandards entsprechen), kommt es dem Bericht zufolge zu Mengen- oder Inhaltsproblemen, die zu finanziellen Verlusten oder Maschinenproblemen führen. Im vergangenen Jahr wurden demnach mehr als 600 Schiffe aufgrund von Treibstoffproblemen außer Gefecht gesetzt, obwohl der Treibstoff »on-spec« war, was zu geschätzten weltweiten Verlusten in der Lieferkette von mehr als 5 Mrd. $ führte. »Sowohl Kraftstofflieferanten als auch Schiffseigner erlitten finanzielle Verluste, die nur schwer zu erkennen und geltend zu machen sind«, heißt es.
Der KI-basierte Ansatz von FuelTrust zur Schaffung eines vertrauenswürdigen Kraftstoff-Ökosystems durch Transparenz und Rückverfolgbarkeit geht auf die Herausforderungen in der Kraftstoff-Lieferkette ein, insbesondere im maritimen Sektor. Durch die Transparenz der Endergebnisse von Kraftstoffprodukten können Kraftstofflieferanten ihre Angebote besser verstehen und validieren, während Kraftstoffkäufer Betrug bekämpfen, Verluste minimieren und Umweltrisiken mindern können.
