Ein Rechtsgutachten von Greenpeace wirft der Bundesregierung faktisches Nichtstun vor: Trotz klarer rechtlicher Möglichkeiten würden Tanker der Schattenflotte seit Dezember ungehindert deutsche Gewässer passieren. Mit Simulationen will Greenpeace aufzeigen, welche verheerenden, eine Ölpest die Ostsee hätte.

Trotz schwieriger Rahmenbedingungen hat sich der Nord-Ostsee-Kanal als eine der wichtigsten Wasserstraßen Europas bewährt. Über 22.000 Schiffe nutzten die Passage. Der Anteil russischer Frachter ging stark zurück.

Die strenge Vereisung des Finnischen Meerbusens im Winter 2025/26 zwingt Russland zu einer ungewöhnlichen Kräftenachführung: Der nuklear betriebene Eisbrecher „Sibir" (Projekt 22220) und der konventionelle Eisbrecher „Murmansk" wurden aus arktischen Einsatzräumen in die Ostsee verlegt.

Der griechische Containerschiffseigner Costamare hat sich durch die Vorausvercharterung von zwölf Schiffen mit Laufzeiten von bis zu acht Jahren neue, vertraglich gesicherte Einnahmen von nahezu 1 Mrd. $ gesichert.