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Scandlines installiert Rotorsegel auf der Hybrid-Fähre »Berlin«
Nach der »Copenhagen« erhält auch die zweite Scandlines-Hybridfähre »Berlin« einen Flettner-Rotor. Die Reederei will ab 2040 emissionsfrei fahren.. Seit 2013 hat Scandlines nach eigenen Angaben mehr als 300 Mio. € in umw…
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Die neuen 5.200- und 5.900-Tonner, entworfen vom Konstruktionsbüro Groot Ship Design für den Shortsea- und MPP-Markt, erfreuen sich großer Beliebtheit. Zahlreiche deutsche und europäische Reeder haben insgesamt mehrere Dutzend Schiffe bestellt. Grund genug, sich das Design und dessen Geschichte etwas genauer anzusehen.
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