In China wächst die Nachfrage nach minderwertigem Erz wie Bauxit deutlich – mit Folgen für die Capesize-Schifffahrt.
Den weltweiten Anstieg der Exporte von minderwertigem Erz führt die Schifffahrtsorganisation Bimco auf die stärkere Nachfrage aus China zurück und rechnet damit, dass der Trend trotz möglicher kurzfristiger Rückschläge mittel- bis langfristig anhalten dürfte.[ds_preview]
Angetrieben durch das anhaltende Wachstum der Nachfrage nach minderwertigen Erzen in China stiegen die weltweiten Exporte auf dem Seeweg in den ersten sieben Monaten des Jahres 2023 um 7% im Jahresvergleich und übertrafen damit das Wachstum von 2 % im Jahresvergleich bei den Exporten von Trockenmassengütern insgesamt bei weitem.
Mit einem Anteil von 51% waren Bauxitexporte mit einem Anstieg von 9% im Jahresvergleich ebenfalls führend im bisherigen Jahresverlauf. Bauxit wird zu Tonerde raffiniert, dem Hauptbestandteil der Aluminiumproduktion.
Bauxit ist das einzige kleinere Erz, das von Capesizes transportiert wird. Supramax- und Handysize-Schiffe befördern 87% der anderen kleineren Erzausfuhren. Davon entfallen die größten Mengen auf Nickel, Mangan, Chrom und Kupferkonzentrat.
Bimco-Experte Filipe Gouveia sagt in einer heute veröffentlichten Analyse: »Capesize-Massengutfrachter haben von der Zunahme der Bauxitlieferungen profitiert. Abgesehen von der zusätzlichen Tonnage sind die Entfernungen für Bauxitlieferungen 71% länger als die durchschnittliche Entfernung für Capesize-Schiffe.«
Bald weniger Erz-Nachfrage aus China?
Die chinesische Aluminiumproduktion ist seit dem Beginn des Ukraine-Krieges rasch gestiegen. Die Wettbewerbsfähigkeit Chinas habe sich aufgrund der hohen Energiepreise in Europa verbessert, und ein Anstieg der lokalen Automobilproduktion hat die inländische Aluminiumnachfrage angekurbelt, heißt es. Nahezu 80% aller Bauxitexporte auf dem Seeweg gehen inzwischen nach China.
Aufgrund des indonesischen Exportverbots ab Juni haben die guineischen Exporte nach und nach alle indonesischen Bauxitexporte ersetzt. Seit Jahresbeginn sind die Bauxitexporte aus Guinea um 26% gestiegen, was zu einem weiteren Anstieg der durchschnittlichen Transportentfernung für Bauxit um 19% gegenüber dem Vorjahr beigetragen hat.
Zwischen Januar und Juli stiegen die Exporte kleinerer Erze auf dem Seeweg (ohne Bauxit) um 4% gegenüber dem Vorjahr. Die Zuwächse waren auf höhere Chrom-, Nickel- und Manganausfuhren zurückzuführen, die allesamt für die Herstellung von rostfreiem Stahl und Batterien verwendet werden.
Seit Juni deuten die Wirtschaftsindikatoren in China auf eine Abschwächung der Wirtschaftstätigkeit hin, und im Juli begannen die wichtigsten Faktoren der Erznachfrage zu schwächeln. Der chinesische Einkaufsmanagerindex für das verarbeitende Gewerbe schrumpfte, die Automobilproduktion fiel im Jahresvergleich um 14,2% und die Aluminiumoxidraffination ging im Jahresvergleich um 2,1% zurück.
Dennoch erwartet die Bimco, dass die Exporte von minderwertigen Erzen mittel- bis langfristig weiter steigen werden. Die Dekarbonisierung des Energiesektors gewinne an Schwung, und Aluminium, Kupfer und Nickel seien in diesem Prozess von entscheidender Bedeutung. »Da China fast 70% aller auf dem Seeweg beförderten Minor Erze importiert, werden die kurzfristigen Aussichten von der Erholung der chinesischen Wirtschaft abhängen«, so Gouveia.
