Vier Containerschiffe von Cosco Line sollen in Zukunft mit Methanol als Brennstoff fahren. Dazu sollen sie zunächst umgerüstet werden.
Einen entsprechenden Vertrag über die Umrüstung der vier Hauptmotoren hat Cosco Heavy Industry Shanghai mit MAN Energy Solutions auf der Marintec unterzeichnet. Die Motoren sind für die Cosco-Schiffe der Klasse »Camellia« und »Virgo« mit 13.800 bzw. 20.000 TEU vorgesehen.[ds_preview]
Die Schiffe, die derzeit mit Single-Fuel-Motoren des Typs MAN B&W 11S90ME-C10.5 ausgestattet sind, werden auf Dual-Fuel-Motoren des Typs MAN B&W 11S90ME-LGIM10.5 umgerüstet, die sowohl mit herkömmlichem Kraftstoff als auch mit Methanol betrieben werden können. Damit werden sie die ersten Schiffe der Cosco-Flotte sein, die mit Methanol betrieben werden können.
Es besteht eine Option für neun weitere Schiffe
Der Vertrag beinhaltet auch eine Option für die Nachrüstung von neun weiteren Schiffen der Klassen »Virgo« und »Pisces« mit 20.000 TEU. Cosco Heavy Industry Shanghai Co. Ltd. bietet schlüsselfertige Komplettlösungen für die Nachrüstung der Cosco Line.
Das Paket von MAN Energy Solutions umfasst Engineering, Ersatzteile, Projektmanagement, technische Unterstützung vor Ort in der Werft, Unterstützung bei Probefahrten und bei der Rezertifizierung der nachgerüsteten Motoren. Zu diesem Zweck hat das Unternehmen ein Forschungs- und Entwicklungsprogramm initiiert und in eine Testanlage für die S90-LGIM-Nachrüstung (Liquid Gas Injection Methanol) investiert. Die Nachrüstung des ersten Schiffs ist für das 2. Quartal 2025 geplant. Diese Schiffe werden die ersten sein, die mit S90-LGIM-Motoren auf den Weltmeeren unterwegs sein werden.
»Wir freuen uns, dass eines der größten Schifffahrtsunternehmen der Welt MAN Energy Solutions als Partner gewählt hat, um seine Klimaschutzziele zu erreichen. Wir möchten mehr Lösungen für Nachrüstungen auf den Markt bringen, und unsere Investition in das Forschungs- und Entwicklungsprogramm für S90-LGIM-Motoren sowie in die Testanlage ist der Beweis gegenüber unseren Kunden«, sagt Michael Petersen, Senior Vice President und Head of PrimeServ Denmark.
Duel-Fuel-Motoren haben sich bei Emissionsreduzierung bewährt
Der neue Auftrag folgt auf den kürzlich von A.P. Møller-Maersk erteilten Auftrag zur Umrüstung der G95-Hauptmotoren in elf seiner Containerschiffe auf Dual-Fuel-Betrieb. Weltweit sind derzeit mehr als 300 Schiffe mit S90-Motoren ausgestattet. MAN Energy Solutions erwartet, dass dieser neue Auftrag den Anstoß für weitere S90-Nachrüstungen geben wird.
Petersen ergänzt: »Unsere Nachrüstungen haben sich als Dual-Fuel-Lösung zur Reduzierung von Emissionen bewährt. Die Methanol-Nachrüstungen von Cosco sind ein weiteres Beispiel hierfür. Wir erwarten eine ganze Welle von Dual-Fuel-Nachrüstungen und beobachten derzeit, dass viele konkrete Projekte in Angriff genommen werden, mit denen die Nachfrage der Schifffahrt nach grünen Kraftstoffen wie E-Methanol und BioLNG gedeckt werden kann. Wir gehen davon aus, dass die Schiffseigentümer, die sich in den letzten Jahren eher abwartend verhalten haben, letztendlich auch ihre Tonnage auf Dual-Fuel umstellen werden.«
Cosco strebt dekarbonisierte Flotte an
Sarath Prasannan, Head of Region APAC, sagt dazu: »Im Jahr 2030 erreicht China den Höhepunkt der CO2-Emissionen. Bis zum Jahr 2060 soll der Ausstoß auf Netto-Null gesenkt werden. Die Entscheidung, die Motoren der Flotte auf Methanolbetrieb umzurüsten, ist ein mutiger Schritt von Cosco in die richtige Richtung auf dem Weg in eine umweltfreundliche und dekarbonisierte Zukunft in Logistik und Schifffahrt. MAN Energy Solutions wird Cosco bei der reibungslosen Durchführung dieses Projekts zur Umrüstung der Motoren auf Dual-Fuel-Betrieb zur Seite stehen und wird dabei von unserem Team in China tatkräftig unterstützt. PrimeServ China baut derzeit seine Marktpräsenz aus, um auch große Umbauprojekte auf mehreren Werften gleichzeitig betreuen zu können.«
