Schiffstechnik
  • Unter der Marke All-in-One Interiors treten sie nun gemeinsam am Markt auf

    HANSA+ All-in-One Interiors: Winkels und R&M bündeln Kräfte

    Winkels Interior Design und die R&M Group bündeln ihre Kompetenzen. Unter dem Namen All-in-One Interiors bieten sie künftig komplette Yachtinnenausbauten aus einer Hand – von Planung bis Aftercare.
  • Ein Schiff in Fahrt

    HANSA+ Wärtsilä schließt 15-Jahres-Vertrag mit CLSICO für LNG-Carrier-Trio

    Wärtsilä übernimmt für die LNG-Schiffsmanagementgesellschaft CLSICO über 15 Jahre die technische Betreuung von drei Carriern. Ziel ist eine höhere Einsatzzuverlässigkeit und optimierte Wartungsintervalle.
  • Die Compass Core Batteriemodule lassen sich einzeln und in beliebigem Winkel im Schiff installieren.

    HANSA+ Rina zertifiziert Batteriesystem von Tesvolt Ocean

    Die multinationale Zertifizierungsgruppe Rina hat das Batteriesystem „Kaptein NMC Compass Core“ von Tesvolt Ocean für den Einsatz in der Binnen- und Seeschifffahrt zugelassen.
  • Ein LNG-Neubau

    HANSA+ ABB liefert Energiesystem für LNG-Terminal vor Singapur

    ABB liefert das elektrische Energie- und Antriebssystem für das erste schwimmende LNG-Terminal in Singapur. Der Auftrag kommt von Hanwha Ocean, die Übergabe an die Reederei MOL ist für 2027 vorgesehen.
  • Columbia Group

    HANSA+ Columbia sieht in LNG die „praktikabelste Lösung“

    Nach Einschätzung des Schiffsmanagers Columbia Group werden Dual-Fuel-Schiffe die kommende Dekade in der Schifffahrt bestimmen. Das Unternhemen sieht LNG als derzeit praktikabelste Lösung.
  • „Brands Hatch“ im Hafen von Rotterdam

    HANSA+ Erster Tanker-Neubau mit Segeln läuft Rotterdam an

    Der mit Windwings-Segeln ausgestattete Tanker „Brands Hatch“ hat seine Jungfernfahrt nach Europa abgeschlossen. Unter guten Verhältnissen sparte das Schiff signifikante Mengen an Kraftstoff ein.
  • Zwei Schiffe auf Reede in der Ostsee bei Rügen

    HANSA+ DNV: Flotten sind bereit – Treibstoffversorgung hinkt hinterher

    Die Klassifikationsgesellschaft DNV sieht Fortschritte bei der Etablierung neuer Technologien und bei der Vorbereitung der Weltflotte auf ‚grüne‘ Treibstoffe. Das geht aus dem aktuellen „Maritime Forecast to 2050‘“ hervor.
  • Von der Brücke bis zum Propeller will Rolls-Roycel den Antrieb auf Effizienz trimmen

    HANSA+ Rolls-Royce entwickelt Portfolio für Yachten weiter

    Rolls-Royce Power Systems verfolgt das Ziel, klimafreundliche Yachtantriebe mit höchster Effizienz über den gesamten Antriebsstrang hinweg zu realisieren.
  • Desmi

    HANSA+ Desmi bringt neue Pumpe für neuen Kraftstoffmix auf den Markt

    Der dänische Anbieter von Pumpen- und Durchflusslösungen Desmi hat die nach eigenen Angaben „weltweit erste, speziell für die Flexibilität bei alternativen Kraftstoffen entwickelte Schiffskraftstoffpumpe auf den Markt gebracht.
  • Zwei Schiffe

    HANSA+ MOL stellt futuristische LNG-Carrier mit Segel-Quartett vor

    Die japanische Reederei MOL hat von Lloyd’s Register eine Grunddesign-Genehmigung für zwei Entwürfe von Membran-Typ-LNG-Carriern erhalten, die jeweils mit vier „Wind Challenger“-Segeln ausgestattet sind.

Schiffstechnik

Ein genauer Blick auf die neuesten Innovationen der Schiffstechnik lohnt sich nicht nur für die Logistikbranche selbst, sondern für jeden Marktteilnehmer. Denn technologische Fortschritte revolutionieren den Welthandel immer wieder aufs Neue. Aktuelle News zu Neubauten, Antriebstechniken für Schiffe, Schiffsausrüstung, Kraftstoffen und mehr gibt es hier.

Maritime Technologien im Fokus

In der modernen Seefahrt kommt es auf mehr an als nur starke und effiziente Antriebssysteme: Navigationsequipment wird zur Orientierung auf See genutzt, AIS-Systeme senden Parameter wie Geschwindigkeit und Kurs aus, um Zusammenstöße zu vermeiden, und neuartige Kraftstoffe senken die Emissionen. Wer die Seefahrt als Ganzes verstehen möchte, muss das volle Spektrum dieser Technologien und ihrer Zusammenhänge begreifen. Auch Firmen, die auf den ersten Blick keinen direkten Kontakt mit maritimer Logistik haben, sollten derartige Betrachtungen zum Beispiel in eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung mit einfließen lassen. Denn wer auf dem internationalen Markt agieren möchte, muss wissen, wie die Handelsströme funktionieren und wie sie durch moderne Schiffstechnik beeinflusst werden.

Schiffsbezogene Neuigkeiten

Ausgelaufene Neubauten, Refits und anstehende Großaufträge geben einen Einblick darüber, wer sich auf den internationalen Seefahrtrouten bewegt – und was in den Häfen und Werften der Welt vor sich geht. Auch im Bereich der Personenschifffahrt ist das Ende des Fortschritts noch lange nicht in Sicht: Immer größere Kreuzfahrtschiffe mit höherer Reichweite und neuartigen Motoren (bspw. Multi-Fuel-Motoren) laufen jedes Jahr vom Stapel. In diesem Bereich lassen sich Fortschritte in der Schiffstechnik besonders gut beobachten, denn Neubauten setzen oft auf die aktuellsten Technologien.

Schiffstechnik und Nachhaltigkeit

Umweltschutz wird heute in vielen Branchen großgeschrieben, und auch im maritimen Bereich wird das Thema immer wichtiger. Nicht nur selbstauferlegte ESG-Richtlinien von Reedereien und Logistikunternehmen fallen mittlerweile ins Gewicht. Auch internationale Mindeststandards müssen erfüllt werden, um keinen Nachteil zu erleiden. Die Schiffstechnik hat einen großen Einfluss auf die Nachhaltigkeit, ob durch die Nutzung von Biokraftstoffen oder die smarte Nutzung von Abgasen und Abwärme in Heiz- und Kühlsystemen.

Standardisierung und Automatisierung in der Schiffstechnik

Technologische Entwicklungen sind ein Faktor, der den Schiffbau und damit die Schifffahrt sowie die Logistik als Ganzes revolutionieren. Allein in den letzten 50 Jahren gab es eine ganze Reihe von Innovationen im Bereich Schiffstechnik, welche die Logistik des Welthandels dramatisch beeinflusst haben. Hierzu zählen unter anderem:
  • Standardisierte intermodale Containertechnik
  • Spezialisierte Schiffstypen (Megacarrier)
  • Umwelttechnologien und -standards (zum Beispiel EEDI)
  • KI-gestützte Wartungssysteme und Sensoren
Auch Systeme zur Automatisierung von Prozessen haben die Schiffstechnik nachhaltig geprägt. So werden heute selbst kritische Systeme wie die Navigation durch automatisierte Hilfssysteme unterstützt. In der Schifffahrtsindustrie hat also ein Wandel stattgefunden, der die Technik nicht von Grund auf neu definiert, aber durch sinnvolle Automatisierung effizienter gestaltet.

Antriebstechnik für Schiffe

Der wichtigste Teil der Schiffstechnik ist der Antrieb. Hier gab es in der Vergangenheit zahlreiche Weiterentwicklungen, von der Windkraft über Dampf- und Dieselmotoren bis hin zu Wasserstoffzellen. Doch darüber hinaus gibt es noch weitere technische Errungenschaften, die einen Einfluss auf die Schifffahrt haben. Moderne Bug- und Heckstrahlruder haben zum Beispiel die Manövrierfähigkeit von Schiffen extrem erhöht. Damit ist es möglich, vormals schwer befahrbare Gewässer sicher zu durchschiffen und neue Schifffahrtswege zu ergründen. Auf der anderen Seite erfahren windunterstützte Antriebssysteme eine Renaissance als ergänzende Systeme in einem zunehmend umweltbewussteren Umfeld.

Aktuelle News aus dem Technikbereich

Welche neuen Schiffe verlassen die Werften und welche technologischen Errungenschaften werden in der Zukunft die Seefahrt beeinflussen? Informationen dazu gibt es in aktuellen Artikeln zu den Geschehnissen in der Schifffahrtindustrie. Wer sich verstärkt für den Schiffbau, die Hafen-Infrastruktur oder Offshore-Anlagen interessiert, findet weitere Informationen dazu in den jeweiligen Artikeln. Immer auf dem neuesten Stand, wenn es um Schiffstechnik-Innovationen geht – denn die technische Grundlage der Logistik auf See bestimmt Handelsströme und die Bewegungsrichtung der gesamten Weltwirtschaft.
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