Deutscher Walfang: Das »Schließen der Fettlücke« auf See

Die dänische Schifffahrtsbehörde hat am Donnerstag das Containerschiff „Nora“ festgesetzt. Es fuhr unter einer falschen Flagge und steht auf internationalen Sanktionslisten.

Ein Rechtsgutachten von Greenpeace wirft der Bundesregierung faktisches Nichtstun vor: Trotz klarer rechtlicher Möglichkeiten würden Tanker der Schattenflotte seit Dezember ungehindert deutsche Gewässer passieren. Mit Simulationen will Greenpeace aufzeigen, welche verheerenden, eine Ölpest die Ostsee hätte.

Trotz schwieriger Rahmenbedingungen hat sich der Nord-Ostsee-Kanal als eine der wichtigsten Wasserstraßen Europas bewährt. Über 22.000 Schiffe nutzten die Passage. Der Anteil russischer Frachter ging stark zurück.