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USTR-Gebühr und deutsche Flagge: Was kommt da auf Reeder zu?Die vom US Trade Representative (USTR) verhängten Hafengebühren auf chinesische Schiffe beschäftigen auch den maritimen Finanzmarkt. Worauf müssen Reeder nun achten?- Chinas Vergeltung übersteigt US-SondergebührenNachdem die USA ihre Sondergebühr für „China-Schiffe“ immer weiter vorangetrieben haben, reagiert die Volksrepublik mit Gegenmaßnahmen – und könnte damit vielleicht sogar Erfolg haben.
Chinas „Vergeltungsgebühren“ treffen Matson und APL, aber …Die Einführung von Hafengebühren für US-Flaggschiffe durch China als Vergeltung auf die vom US-Handelsbeauftragten (USTR) erhobenen Gebühren wird voraussichtlich keine spürbare Entlastung für die chinesischen Containerreedereien Cosco Shipping Lines und Hede Shipping bringen.- US-Gebühren auf „China-Schiffe“ treffen Bulk-Segment besonders hartAb dem 14. Oktober will das Office of the United States Trade Representative (USTR) mit neuen Abgaben die chinesische Dominanz im Seeverkehr eindämmen.
- US-Gebühren könnten Großreedereien 3,2 Mrd. $ kostenDie Abgaben der US-Handelsbehörde (USTR) könnten die Containerbranche im kommenden Jahr mit rund 3,2 Mrd. $ belasten, sofern die heutige Flotteneinsatzstruktur im US-Verkehr unverändert bleibt.
- CMA CGM will US-Gebühren für „China-Schiffe“ nicht weiterreichenCMA CGM sieht der Einführung von Sondergebühren der US-Regierung Trump auf in China gebaute Schiffe vergleichsweise gelassen entgegen. Die Kosten sollen nicht weitergereicht werden – zumindest vorerst.
- Neue Bimco-Klausel gegen Trumps China-SondergebührDie Schifffahrtsorganisation Bimco hat ihre Ankündigung in die Tat umgesetzt und eine neue Vertragsklausel aufgesetzt, die rechtliche Unsicherheiten für Reeder im Zusammenhang mit der geplanten US-Sondergebühr für in China gebaute Schiffe in US-Häfen ausräumen soll.
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