Der Terminalkonzern DP World, der und 10 % des weltweiten Containerumschlags abwickelt, will seine Position für die Einführung alternativer Kraftstoffe nutzen. Jetzt wurde eine Kooperation mit der Reederei PIL unterzeichnet, auch mit APMT gibt es eine Klima-Allianz.
Pacific International Lines (PIL) und DP World haben auf der UN-Klimakonferenz (COP28) in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate (VAE), eine Absichtserklärung unterzeichnet, um gemeinsam grüne Lösungen zur Dekarbonisierung der globalen Lieferketten zu entwickeln.
In naher Zukunft wollen beide Parteien bei Probetransporten zwischen dem Hafen Jebel Ali in Dubai und Zielen innerhalb des PIL-Netzes zusammenarbeiten und Initiativen zur Reduzierung des Treibhausgasausstoßes der Transporte ergreifen. Dazu gehören Transporte mit Schiffen der Reederei PIL, die mit einer Biokraftstoffmischung betrieben werden, das Bunkern von Biokraftstoff und der Einsatz von Containerumschlaggeräten an Terminals, die mit erneuerbaren Energien betrieben werden. [ds_preview]
Längerfristig wollen die Unternehmen eine Ausweitung dieser Partnerschaft auf andere Häfen innerhalb des globalen Netzwerks von DP World sowie die Verwendung anderer alternativer Kraftstoffe wie e-LNG, grünes Methanol oder grünes Ammoniak für den Schiffsbetrieb und die Bunkerung der PIL prüfen.
Tiemen Meester, Group Chief Operating Officer, Ports & Terminals, DP World, sagte: »Die Dekarbonisierung ist das größte Anliegen von DP World, abgesehen von den Sachzwängen und dem physischen Gütertransport. Wir sind dabei, unser Geschäft und die Auswirkungen des globalen Handels auf das Klima zu verändern. Wir haben uns bereits verpflichtet, bis 2040 kohlenstoffneutral zu werden und bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Aber wir müssen Partnerschaften mit Unternehmen eingehen, die unsere Ambitionen und Technologien teilen, die jetzt eingesetzt werden können, um schnellere Ergebnisse zu erzielen.«
Kooperation auch zwischen DP World und AMPT
Ebenfalls anlässlich der COP28 hat DP World mit der Terminaltochter des dänischen Reedereikonzerns Maersk, APM Terminals, die Zero Emission Port Alliance gestartet. Diese hat es sich zur Aufgabe gemacht, batterieelektrische Containerumschlaggeräte »noch in diesem Jahrzehnt durch kollektives Handeln erschwinglich, zugänglich und attraktiv zu machen und so als Katalysator für emissionsfreie Häfen zu fungieren«.
Die Mitgliedschaft in der ZEPA steht allen Branchenteilnehmern offen, einschließlich Terminalbetreibern, OEMs, Hafenbehörden und staatlichen Stellen. Die Allianz soll ihre Tätigkeit Anfang 2024 aufnehmen. Der Fokus auf batterieelektrische Containerumschlaggeräte (BE-CHE) basiert auf Forschungsergebnissen, die im Oktober 2023 in einem gemeinsam von APM Terminals und DP World in Auftrag gegebenen White Paper veröffentlicht wurden. Die Ergebnisse zeigen, dass es möglich ist, dass BE-CHE genauso wettbewerbsfähig oder wettbewerbsfähiger als Diesel-CHE werden, wenn sie erschwinglicher, attraktiver und zugänglicher werden. Der Punkt, an dem dies geschieht, kann in den nächsten zwei bis acht Jahren erreicht werden, allerdings nur durch gezielte kollektive Maßnahmen des gesamten Hafenökosystems.
Die Arbeit der ZEPA konzentriert sich auf vier Hauptziele, um die Herausforderungen der Erschwinglichkeit und Zugänglichkeit zu überwinden: Förderung der Produktionskapazität von BE-CHE durch die Hersteller und Senkung der Produktkosten; Senkung der Kosten für Batterien und Ladelösungen, Vereinfachung der Implementierung und Verbesserung der Interoperabilität der Geräte; Sicherstellen, dass Terminalbetreiber und die Netzinfrastruktur für die Einführung von BE-CHE und Landstrom bereit sind; bessere Umsetzungsbedingungen für emissionsfreie Flotten zu schaffen und die Einführung von emissionsfreien CHE zu beschleunigen.
DP World nutzte die COP28-Bühne zudem, um eine Kooperation mit der Internationalen Agentur für Erneuerbare Energien (Irena) zu verkünden, um die Nutzung erneuerbarer Energien zu beschleunigen und die Emissionen des Hafen- und Seelogistiksektors zu reduzieren.
