Noch liegen Trümmer der Francis Scott Key Bridge in Baltimore auf dem Bug der »Dali« und drücken das Containerschiff auf den Grund des Patapsco River. Präzisionssprengungen sollen das Schiff befreien, damit die Fahrrinne wieder frei wird.
Das Key Bridge Unified Command bereitet den Einsatz kleiner Sprengladungen für die kontrollierte Sprengung eines Teils der Brücke vor, die über der »Dali« liegt. Das sei die sicherste und schnellste Methode, das unter Spannung stehende Brückenteil auf dem Containerschiff zu entfernen. Durch die kontrollierten Sprengungen soll die Brücke in kleinere Teile zerlegt werden, damit das Schiff wieder flott gemacht und aus dem Fort-McHenry-Kanal entfernt werden kann. [ds_preview]
Aktuell bereiten Bergungsspezialisten des Unified Command Ladungen für bevorstehenden Präzisionsschnitte vor, um Abschnitt 4 von der Backbordseite des Bugs der »Dali« zu entfernen. Dazu werden an zuvor vestgelegten Stellen zunächst Schnitte in die Stahlträger gemacht. An diesen Sollbruchstellen werden anschließend die Sprengladungen angebracht und gezündet.
Das Brückenteil soll so nicht nur zerlegt werden, die einzelnen Teile sollen auch gleich vom Bug des Containerschiffs wegfallen. Derzeit ist die Durchführung der Arbeiten für Sonntagabend (12. Mai), 17:30 Uhr Ortszeit, geplant.
»Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Wiederherstellung des maritimen Verkehrssystems und gewährleisten gleichzeitig den Schutz der Öffentlichkeit und der Umwelt«, sagte Kapitän David O’Connell, Key Bridge Response Federal On-Scene Coordinator. »Durch den Einsatz von Präzisionsschnitten verringern wir die Risiken für unser Personal und können die Räumung der Fahrrinne für den Hafen von Baltimore sicher und effizient fortsetzen.«
Die in Maersk-Charter fahrende »Dali« hatte am 26. März, vermutlich infolge eines Stromausfalls an Bord, einen Pfeiler der Francis Scott Key Bridge in der Einfahrt zum Hafen Baltimore gerammt. Die Brücke stürzte ein, sechs auf der Brücke befindliche Bauarbeiter kamen ums Leben. Die Zufahrt zum Hafen Baltimore ist durch Trümmerteile und den Havaristen selbst eingeschränkt und war zunächst komplett verschlossen. Über temporäre Fahrrinnen war zwischenzeitlich begrenzter Schiffsverkehr möglich. Wenn die Befreieung der Dali gelingt, kann die Fahrrinne komplett geräumt und freigegeben werden.
