Maritime Politik der Mitte(l)
Zufall? Kurz vor der für Mai (digital) geplanten »Nationalen Maritimen Konferenz« häufen sich Vorstöße für mindestens ordnungs-, wenn nicht stärker eingreifende struktur-politische Maßnahmen zur...
Crewing, Kiribati, Chaos? Der menschliche Faktor II
Im Januar war an dieser Stelle vom Menschen als ökonomischer Faktor die Rede. Dabei ging es um die Auswirkung von Automatisierung und Autonomisierung in...
Decarbonization – shipping’s greatest challenge
Last year was tough, no doubt about it. The global spread of Covid-19 still has a massive impact on all maritime industries. In addition,...
Der Mensch im Blick – ein ökonomischer Faktor
Wann auch immer die Corona-Pandemie überwunden sein wird, sollten wir einen Faktor, der in Covid-19-Zeiten stärker in den Fokus gerückt ist, nicht wieder aus...
Deutsche Reeder liefern – Politik lässt sich bitten …
Was für ein Jahr: Die Corona-Pandemie hatte auch die Schifffahrt in 2020 fest im Griff – auch wenn die Reedereibranche in Teilen besser durch...
Kurs halten in der Krise
Corona hält die Weltwirtschaft und somit auch die maritimen Industrien in Atem. Steigende Fallzahlen in fast allen Ländern sind mehr als nur ein Alarmzeichen...
CO2 kostet Geld – kein CO2 aber auch
Nein, wie der sprichwörtliche Kai aus der Kiste kam das Europäische Parlament nicht mit seiner Initiative für eine CO2-Abgabe in der Schifffahrt um die...
Eigentlich ist alles anders, … aber »nützt ja nichts« …
Wie sehen eigentlich Ihre beruflichen Pläne für den September aus? Lassen Sie mich raten: Neben dem corona-bedingt zurückgefahrenen persönlichen Austausch sind da einige Lücken...
Hiob fährt mit
Hiob war wohlhabend, rechtschaffend und gottesfürchtig. Dann aber traf diesen untadeligen Mann der biblischen Geschichte eine Reihe furchtbarer Schicksalsschläge. Am Ende wurde er zwar...
Das große Ganze im Blick?
Es wird nicht gerade übersichtlicher in der maritimen Welt. Die Corona-Krise hält einen sehr großen Teil der Industrie nach wie vor in Atem, so...
Ende einer (kurzen) »Ära«
Am Ende soll es dann das Corona-Virus gewesen sein, welches das ohnehin schon stark in Schieflage fahrende Zeamarine-Boot zum Kentern brachte: Auch für die...
Bringt uns Corona eine Zeitenwende auf See?
Auch unser Arbeitsalltag und damit nicht zuletzt das Angebot für Sie sind von der Corona-Krise betroffen. Erfreuliche Nachrichten sind rar geworden, wie ein Blick...
Fahren auf Sicht – auf See und an Land
Keiner weiß, was zwischen unserem Redaktionsschluss und dem Tag, an dem dieses Heft in Ihren Händen liegt, noch alles passiert sein wird. Aber klar...
Made for Germany à la Jones Act?
Eine Posse ist es sicher nicht, was sich in diesen Wochen im angespannten Verhältnis zwischen deutschen Behörden und deutschen Schiffbauern abspielt. Dafür ist das...
Deutschland in Dauerschleife
Das juristische Gerangel um das leidige Thema Elbvertiefung – wer kann das eigentlich noch hören? – ist noch nicht mal final abgeschlossen, da zeigt...
Milliarden gegen Pauschalisten
Zunächst einmal: Ich hoffe, Sie sind gut ins neue Jahr gestartet und konnten Energie tanken für ein sicherlich herausfordendes maritimes 2020. Ich wünsche Ihnen...
Vorhang auf, Sünder raus?
Die Zeit ist gekommen, Anfang Januar tritt die neue IMO-Regulierung, »Sulphur Cap« genannt, in Kraft. Der Vorhang zum neuesten Stück der Schifffahrtspolitik hebt sich.
Wie...
Blühende Finanz-Landschaft
Auch wenn sich viele Banken zurückziehen, und auch wenn viele Schifffahrtstreibende über fehlenden Zugang zu Kapital sprechen: Digital und analog, singulär oder kooperativ –...
Kleine(re) Einkaufsliste
Es wird viel abgewogen in der nationalen und internationalen Reedergemeinde. Neubau-Aufträge oder Zurückhaltung? Secondhand-Käufe oder Zurückhaltung? Mehr oder minder feste Kooperationen oder Zurückhaltung? Das...
Hamburg wird laut: Die nächste Hafen-Debatte läuft
Es hat wahrlich nicht lange gedauert, bis der Hamburger Hafen nach dem Start der Elbvertiefung seine nächste – vermeintlich existenzielle – Bedrohung bekämpfen muss....
Offene Türen einrennen
Ob Shipmanager, Klassifikationen, Flaggen oder Zulieferer … alle machen immer mehr in digital. Das ist auch gut so und ohnehin alternativlos. Das Problem daran...
Primaten auf See …
Sicherheit geht immer vor … oder? Vor allem geht Sicherheit vor geopolitischem Säbelrasseln, (selbst auferlegten) Sparzwängen oder Geheimniskrämerei.Der anglo-amerikanische Sprachraum differenziert zwischen Security und...
Über (feste) Bande
Die Ehe von Schifffahrt und Welthandel ist immerwährend, aber nicht immer hängt der Himmel voller Geigen. Anders als bei menschlichen Beziehungen können die Partner...
MPP-Fernglas oder Spieglein an der Wand?
Kundenorientierung, Flottenoptimierung, Partnersuche – die Mehrzweck- schifffahrt will nach vorne blicken. Aber wohin soll der Blick gehen? Mit dem Fernglas in die Weite zu...
Deutsche Reeder in der Dunkelkammer
Die Schiffsbanken halten die deutschen Reeder weiter auf Trab. Macht die HCOB als HSH-Nachfolgerin ihre Ankündigungen für das Schifffahrtssegment wahr? Was wird aus dem...
Ballast für die Bilanz
Geht es um anstehende Herausforderungen in der Schifffahrt, spricht alle Welt derzeit über »Sulphur Cap«, niedrig-schwefeligen Kraftstoff (LSFO) und – sozusagen als Grundrauschen –...
Ob Skepsis oder Zuversicht: Industriepolitik geht anders
Totz aller Konkurrenz und vielfacher Unkenrufe: Die deutsche Werftindustrie ist noch immer nicht untergegangen. Ganz schön zäh für einen Totgesagten.Für alle Skeptiker: Ja, es...
2019: Ein (Neues) Jahr ökonomischer Nachhaltigkeit?
2018 war ein Jahr im Zeichen großer Transformationen – weniger (aber auch immer noch) im Sinne krisenbedingter Pleiten als vielmehr mit einem immer stärkeren...
Störfeuer zum Sulphur Cap
Das Jahr 2020 wird für die Schifffahrt zweifellos zu einer Zäsur. Die von der IMO vorgegebenen neue Grenzwerte für den Schwefelgehalt des Kraftstoffs stellen...
Lifetime statt Zwischenlösung
2020 – keine Zahl sorgt in der Schifffahrt derzeit für mehr Aufsehen. Manche nennen es Hektik oder gar Torschlusspanik. Wie auch immer – was...
