Der November ist in der maritimen Wirtschaft als eine Zeit des Networkings bekannt: HANSA-Forum, Eisbeinessen & Co. lassen die Branche zusammenkommen und über den »State of maritime affairs« diskutieren.

Während derzeit vor allem in London, Brüssel, Washington und Peking auch über die Zukunft der Schifffahrt entschieden wird, werkelt man in den Reederei-Kontoren daran, die politischen Vorgaben der IMO, der EU oder der handels- und geopolitsch-getriebenen Regierungen in den USA und China irgendwie umzusetzen.

Nun sind es schon ein paar Monate, in denen Union und SPD in Berlin an ihrer Koalition arbeiten. Anlass genug, mal zu schauen, wie die maritime Branche auf die Politik schaut, meinen wir. Daher haben wir uns umgehört.

Vor 175 Jahren nahm die Geschichte der Fassmer Werft ihren Anfang. Zum Jubiläum bieten wir einen umfangreichen Blick hinter die Kulissen.

Die Shortsea-Flotte ist vergleichsweise alt und bedarf dringend einer Modernisierung. Ein neues Design entwickelt sich gerade zu einem wahren Kassenschlager. Kann das zu einer Frischzellenkur der Branche führen?

»Sicherheit« ist (und bleibt wohl auf absehbare Zeit) das Schlagwort in aller Munde. Krisen und Kriege beherrschen auch in der maritimen Wirtschaft die Debatten ...

»Sicherheit« ist (und bleibt wohl auf absehbare Zeit) das Schlagwort in aller Munde. Krisen und Kriege beherrschen auch in der maritimen Wirtschaft die Debatten und Planungen.

Während auf dem politischen Parkett wegweisende Entscheidungen über Machtverschiebungen, Protektionismus, Welthandel und nicht zuletzt Krieg und Frieden getroffen werden (oder eben nicht getroffen werden), ...

Der sogenannte Krisenmodus und die aktuellen Herausforderungen für Wirtschaft, Politik und Gesellschaft sind mittlerweile fast zu einem »neuen Normal« geworden. Ja, früher war es ...

Für die Schifffahrt ziehen am Horizont graue Wolken auf. Noch sind es nicht die Vorboten eines gewaltigen Sturms, doch der Seegang wird rauer. Die ...