Wealth Shipping, Chipolbrok, Fujian Highton, Carisbrooke: Ein Update zu Flotten- und Neubau-Entwicklungen der letzten Tage für die internationalen Breakbulk- und MPP-Schifffahrt.

Der norwegische Breakbulk-Carrier G2 Ocean hat drei Neubauten aus einer Serie an 82.300-Tonnern übernommen und getauft. Die Flottenmodernisierung läuft noch bis 2029.

Die MPP- und Feeder-Reederei Swire Shipping will das Geschäft in Südostasien mit einer neuen Niederlassung in Malaysia ankurbeln.

Die norwegische Schifffahrtsgruppe Grieg Maritime will nicht nur auf neue Kraftstoffe warten. Für die Bestandsflotte setzt man auch auf neue Segel-Technologien.

Der auch Bremen regelmäßig anlaufende Breakbulk-Carrier Saga Welco gehört künftig zu 100% der japanischen Schifffahrtsgruppe NYK. Auch das Geschäftsmodell wird offenbar angepasst.

Carrier und Verlader in der MPP-Schifffahrt blicken weiter optimistisch auf das Jahr 2026. Der Branchen-Index TMI legte zuletzt wieder leicht zu.

Die zweite Auflage er "LogisticsConnect" hat über 1.200 Teilnehmer nach Bremen gelockt. Die Veranstalter der Projektlogistikveranstaltung ziehen ein positives Fazit. Ein neuer Termin steht bereits fest.

Nach der Erstauflage hatten die Verantwortlichen ein positives Fazit gezogen, jetzt steht die "LogisticsConnect" erneut – und vergrößert – als Projektlogistik- und Breakbulk-Event in Bremen an.

Nachdem im MPP-Markt die Neubau-Aufträge über den Jahreswechsel vor allem aus den großen Schiffssegmenten bekannt wurden, sorgt Hartman Seatrade jetzt auch für Bewegung im "kleineren" Bereich.

Der deutsche Projektlogistiker Deugro stellt sich an der Spitze im Nordamerika-Geschäft neu auf. Es sollen neue Märkte erschlossen und das Geschäft ausgebaut werden.