Das in Oslo börsengelistete Unternehmen MPC Container Ships (MPCC) baut seine Flotte mit sechs weiteren neuen Containerschiffen weiter aus.

Während sich die Orderbücher in der Containerschifffahrt auf einem historischen Hoch bewegen, ist die Nachfrage im Bulker-Segment zuletzt gesunken. Analysten sehen dafür mehrere Gründe.

Rund ein Viertel aller Exportaufträge der VDMA-Mitgliedsunternehmen entfällt derzeit auf Projekte in China. Damit spielt die Volksrepublik für deutsche und europäische Schiffbau­zulieferer eine wichtige Rolle. Warum dieser Anteil tatsächlich höher ist und welche Märkte zunehmend aufholen, erklärt Hauke Schlegel, Geschäftsführer VDMA Marine Equipment and Systems

Der Yuan hat im internationalen Handel lange eine Nebenrolle gespielt, nicht zuletzt durch die restriktive Politik Chinas. Doch das dürfte sich ändern – mit großen Folgen für die Weltwirtschaft.

Die griechische Reederei Star Bulk Carriers hat den Erwerb von drei Kamsarmax-Neubauten bei der chinesischen Schiffbauwerft Hengli Shipbuilding bestätigt.

Das Verhältnis von Orderbuch zur bestehenden Rohöltankerflotte hat mit 14,1% den höchsten Stand seit neun Jahren erreicht.

Die USA und China haben sich auf eine zwölfmonatige „Ruhephase“ im Handelsstreit geeinigt. Für den Container-Chartermarkt dürfte das eine Erholung bedeuten.

Die Vereinigten Staaten und China haben sich darauf verständigt, ihre gegenseitig verhängten Hafenabgaben für Schiffe mit Bezug zum jeweils anderen Land für ein Jahr auszusetzen.

Die USA und Japan wollen ihre Zusammenarbeit im maritimen Sektor zukünftig deutlich ausbauen: Während des Japan-Besuchs von US-Präsident Donald Trump (27.–29. Oktober) soll ein bilaterales Schiffbauabkommen unterzeichnet werden.

Die Hafengebühren der Trump-Administration werden die globale Schifffahrt empfindlich treffen – insbesondere Cosco und OOCL. China hat mit Gegenmaßnahmen reagiert.