Der Werftkonzern TKMS treibt den Bau des neuen Flaggschiffs für die deutsche Forschungsflotte voran. Ein Großteil der Zulieferverträge für die "Polarstern" sind vergeben, in Hamburg wurden die Eistank-Tests abgeschlossen.

Die strenge Vereisung des Finnischen Meerbusens im Winter 2025/26 zwingt Russland zu einer ungewöhnlichen Kräftenachführung: Der nuklear betriebene Eisbrecher „Sibir" (Projekt 22220) und der konventionelle Eisbrecher „Murmansk" wurden aus arktischen Einsatzräumen in die Ostsee verlegt.

Ein neues Konzeptdesign für Eisbrecher der Finnish Transport Infrastructure Agency (FTIA) ist jetzt abgeschlossen. In der finalen Phase lag der Schwerpunkt auf der Wahl des Antriebssystems.

US-Präsident Donald Trump und sein finnischer Amtskollege Alexander Stubb haben am Donnerstag in Washington eine Vereinbarung unterzeichnet, die der US-Küstenwache den Erwerb von bis zu elf neuen Eisbrechern zur Stärkung der amerikanischen Präsenz in der Arktis ermöglicht.

Der prestigeträchtige Bau des neuen deutschen Forschungseisbrechers "Polarstern" schreitet voran: Heute wurden einige Zulieferer-Verträge der Werft TKMS für wichtige Antriebskomponenten öffentlich gemacht.

Das russisch-chinesische Gemeinschaftsprojekt New New Shipping will offenbar zusammen mit dem Staatskonzern Rosatom fünf hochseetaugliche Containerschiffe der "Arc7"-Klasse bauen lassen.