Die Branchenallianz SEA-LNG sieht im Einsatz von LNG als Schiffskraftstoff deutliche Fortschritte bei der Reduzierung von Treibhausgasemissionen.

Die Peenewerft in Wolgast hat ein weiteres Einsatzschiff für den Wasser-Zoll abgeliefert. Die "Emden" soll am 7. Oktober im Binnenhafen Emden getauft und in Dienst gestellt werden.

Vor der spanischen Küste bei Ceuta ist erstmals ein Ship-to-Ship-Transfer von verflüssigtem Ammoniak durchgeführt worden. Rund 23.000 t wurden kürzlich von der "Berlian Ekuator" auf die "Eco Enchanted" umgeschlagen.

Mit der "Mercedes Pinto" ist die dritte dual-fuel Ro-Pax-Schnellfähre für die spanische Reederei Baleària vom Stapel gelaufen. Für den 123 m langen Neubau sollen Anfang 2026 planmäßig die Seeerprobungen beginnen.

Der indonesische Mischkonzern Sinar Mas erwägt die Übernahme des südkoreanischen Flüssiggastanker-Reederei Hyundai LNG Shipping. Die Gruppe sammelt derzeit Mittel für den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung.

Nach Einschätzung des Schiffsmanagers Columbia Group werden Dual-Fuel-Schiffe die kommende Dekade in der Schifffahrt bestimmen. Das Unternhemen sieht LNG als derzeit praktikabelste Lösung.

Der Waltershofer Hafen in Hamburg ist für die Bebunkerung von Methanol und LNG im Ship-to-Ship-Verfahren freigegeben worden.

Die Schiffbauwerft Drydocks World, Teil der DP World Group, hat von Amigo LNG einen EPC-Vertrag für den Bau der weltweit größten schwimmenden LNG-Verflüssigungsanlage (FLNG) erhalten.

Die Non-Profit-Organisation Global Maritime Forum sieht in aktuellen Bericht insbesondere Probleme bei Ersatzteilen und Wartungsaufwand, die Hersteller jedoch in den Griff bekommen wollen.

Der Reederei- und Logistikkonzern beteiligt sich über seinen Energiefonds an dem finnischen Cleantech-Unternehmen Hycamite TCD Technologies. Ziel ist es, die maritime Methanspaltungstechnologie voranzutreiben.