Das deutsche Energieunternehmen SEFE hat einen Liefervertrag mit Southern Energy aus Argentinien geschlossen. Pro Jahr sollen 2 Mio. t LNG aus Südamerika nach Europa geliefert werden.

2025 war ein Rekordjahr für das LNG-Segment in Polen. Die vom Orlen-Konzern am Terminal in Świnoujście übernommenen Lieferungen von verflüssigtem Erdgas beliefen sich auf 81 – das sind 20 mehr als im Vorjahr.

MSC setzt ihre expansive Neubaupolitik fort: Die weltweit größte Containerreederei hat acht weitere Boxcarrier mit einer Kapazität von jeweils 11.500 TEU und LNG-Dual-Fuel-Antrieb bei der Jinglu Shipyard geordert.

Im Hafen von Rotterdam sind im letzten Jahr fast 10 Mio. t an Kraftstoff gebunkert worden. Alternativen zu Schweröl werden immer stärker nachgefragt.

Einer neuen Studie zufolge können Schiffe mit LNG-Antrieb ihre Motoren während der Nutzung von Landstrom nicht abschalten. Der Nabu zweifelte die „Brückentechnologie“ daher an.

Die Anzahl der Containerschiffe und Autotransporter, die mit Dual-Fuel-Antrieben ausgestattet sind, ist im vergangenen Jahr um fast das Doppelte gewachsen. Auch der Anteil in den Orderbüchern nimmt zu.

Der finnische Technologiekonzern Wärtsilä und das japanische Unternehmen MOL Global Ship Management haben mit Wärtsilä einen zehnjährigen Lifecycle-Support-Vertrag für zwölf LNG-Carrier abgeschlossen, die 2024 und 2025 ausgeliefert wurden.

Die chinesische Staatsreederei Cosco hat jetzt eine umfangreiche Serie neuer Containerschiffe in Auftrag gegeben.

Der chinesische Schiffbauer Dalian Shipbuilding Industry (DSIC) hat einen neuen Schiffsentwurf präsentiert: einen LNG-angetriebenen Tanker mit Windsegeln.

Die Klassifikationsgesellschaft DNV gibt auf ihrer Plattform Alternative Fuels Insight (AFI) einen Überblick über die Entwicklung und Nutzung alternativer Kraftstoffe und Technologien. Für das vergangene Jahr zieht die Klasse eine gemischte Bilanz.