Der Panamakanal senkt den maximal zulässigen Tiefgang für Neo-Panamax-Schiffe in zwei Stufen. Die Zahl der täglichen Passagen bleibt vorerst unverändert. Grund sind die niedrige Wasserstände im Gatúnsee.

Der Schifffahrtsverband Bimco erwartet für den Trockenmassengutmarkt 2026 eine anziehende Angebot-Nachfrage-Balance. Als zentrale Unsicherheitsfaktoren gelten die Straße von Hormus und das Wetterphänomen El Niño.

Die Panama Canal Authority reagiert auf die angespannte hydrologische Lage und senkt erneut den zulässigen Tiefgang an den Neopanamax-Schleusen. Im August sollen weitere Einschränkungen folgen.

Das Wetteranalyse-Unternehmen Sofar Ocean aus dem kalifornischen San Francisco sieht für die Schifffahrt im laufenden El-Niño-Jahr unterschiedliche Risiken auf mehreren wichtigen Fahrtgebieten.

Dorian LPG hat mit HD Hyundai einen Vertrag über den Bau eines neuen VLGC geschlossen. Das Schiff soll eine Kapazität von 90.000 m³ haben und im Sommer 2029 abgeliefert werden. Der Preis liegt bei rund 115 Mio. $.

Der Ausfall von Flüssiggas-Ladungen (LPG) aus dem Nahen Osten infolge des Iran-Kriegs hat die Charterraten für Very Large Gas Carrier (VLGC) auf historische Höchststände getrieben.

Ilya Espino de Marotta ist zur neuen Administratorin des Panamakanals ernannt worden. Die Ingenieurin hat mehr als 40 Jahre Erfahrung mit dem Betrieb der Wasserstraße.

Der Panamakanal verzeichnet wieder steigende Verkehrszahlen. In der ersten Hälfte des Geschäftsjahres 2026, das den Zeitraum von Oktober 2025 bis März 2026 umfasst, wurden 6.288 Transits registriert.

Der Streit um die Kontrolle strategischer Häfen am Panamakanal erreicht eine neue Stufe.

Der Staat Panama hat die Terminals in Balboa und Cristóbal beschlagnahmt. Betreiber CK Hutchison zweifelt die Rechtmäßigkeit der Maßnahme an.