Die niederländische Marine erhält mit dem nun in Auftrag gegebenen Neubau der »HNLMS Den Helder« ein neues Combat Support Ship. Es ist der erste Auftrag der heimischen Seestreitkräfte für Damen seit elf Jahren.
Mit diesem Design will die holländische Marine die reine Versorgungsfähigkeit bzw. Einsatzunterstützung wiedererlangen, die seit dem Verkauf [ds_preview]der »HNLMS Amsterdam« 2014 brach lag. Zumindest teilweise, denn das Joint Support Ship »HNLMS Karel Doorman« onnte diese Funktionalität nicht voll erfüllen.
Der Vertrag über 375 Mio. € ging an den Schiffbauer Damen. Das neue Schiff, das auf dem Damen-Entwurf eines logistischen Versorgungsschiffes (LSV – Logistic Support Vessel) aufsetzt, soll weltweit eingesetzt werden und unter hoher Bedrohung operieren können. Es soll im Kampf gegen den Drogenschmuggel genauso bestehen wie bei der Kontrolle von Flüchtlingsströmen – so die Pressemitteilung der der Beschaffungsbehörde Defensie Materieel Organisatie (DMO).
Baustart 2021, Indienststellung 2025
Das etwa 200 m lange Versorgungsschiff soll über eine 75-köpfige Besatzung verfügen und eine Aufnahmekapazität für 75 Passagiere haben. Es bietet Einsatzmöglichkeiten für mehrere Hubschrauber und Stellplätze für etwa 20 Container.
LSV 20000-Entwurf von Damen:
Abmessungen: 187,4 x 25 m
Verdrängung: 20.300 t
Reichweite: 6.000 sm
Geschwindigkeit: 18 kn
Der Bauauftrag wurde nicht europäisch ausgeschrieben – unter Berufung auf Artikel 346 AEUV, der es den Mitgliedsstaaten gestattet, wesentliche Sicherheitsinteressen zu schützen – so das Den Haager Verteidigungsministerium.
Die ersten Planungsschritte wurden von DMO vor etwa drei Jahren eingeleitet. Die Vertragsunterzeichnung erfolgte schließlich ein halbes Jahr später als geplant. Damen beabsichtigt nun die Entwicklung abzuschließen ebenso wie die Verhandlungen mit den Zulieferern. Der Bau soll 2021 starten. Die Fertigstellung ist für das 2. Quartal 2024 geplant. Ein Jahr später sollte das CSS einsatzbereit sein. Gebaut werden soll in Rumänien, dort verfügt Damen über zwei Niederlassungen. Konfiguration bzw. Integration erfolgt in Den Helder. Ein Teil des Projektbudgets soll bereits für Wartung avisiert sein.
Für Damen ist dieses Projekt das erste seit elf Jahren für die heimische Marine. Die Werftengruppe ist finanziell angeschlagen, trotz einigen Verkaufserfolgen von Marineschiffen im Ausland (u.a. Pakistan, Mexiko). Für das Geschäftsjahr 2018 vermeldete man zum ersten Mal seit 15 Jahren einen Nettoverlust (in Höhe von 17 Mio. €). Mit dem jetzigen Vertragserfolg setzt Damen Signale an europäische Marinen. Sowohl die Royal Navy als auch die Deutsche Marine haben Bedarf an Einsatzversorgern/Tankern.
(Dieser Artikel ist zuerst in Europäische Sicherheit und Technik (ES&T) aus der Gruppe Tamm Media erschienen.)
