Angesichts schwächerer Frachtnachfrage und einer Entspannung der Lieferketten könnte es erstmals seit 14 Jahren zu einem Rückgang des weltweiten Seecontainerbestands kommen.[ds_preview]
Der Krieg in der Ukraine, der starke Anstieg der weltweiten Energie- und Lebensmittelpreise und die steigenden Inflationsraten wirken sich weiterhin negativ auf die Containerschifffahrtsbranche aus, wobei sich die Handelsaussichten für 2023 weiter verschlechtern. Darüber hinaus werden angesichts der nachlassenden Engpässe in der Lieferkette die überschüssigen Ausrüstungen, die sich in den letzten zwei Jahren in der Flotte angesammelt haben, abgebaut. Infolgedessen wird die Flotte des in Betrieb befindlichen Container-Equipments laut dem kürzlich veröffentlichten Container Equipment Forecaster von Drewry im Jahr 2023 voraussichtlich um 3 % abnehmen.
Das Wachstum der Frachtnachfrage in der Containerschifffahrt verlangsamt sich, was Drewry dazu zwingt, seine Prognosen weiter nach unten zu korrigieren. Als Reaktion darauf legen die Reedereien mehr Tonnage still, und die Zahl der abgewrackten Schiffe steigt.
»Diese Faktoren bedeuten, dass weniger Schiffscontainer benötigt werden, und das zu einer Zeit, in der die Flotte schätzungsweise einen Überschuss von über 6 Mio. TEU aufweist«, so die jüngsten Einschätzungen von Drewry. Dies sei auf die Rekordzahl neuer Container zurückzuführen, die im Jahr 2021 abgeliefert wurden, als über 7 Mio. TEU produziert wurden, und auf die Tatsache, dass Vermieter und Reedereien ältere Boxen aufgrund von Überlastungsproblemen nicht in den Ruhestand versetzten.
Ältere Container werden nun nach Beobachtung von Drewry in immer schnellerem Tempo auf dem Sekundärmarkt verkauft, da sowohl die Reedereien als auch insbesondere die Vermieter Überkapazitäten abbauen und ihre Containerpools so organisieren, dass sie wieder mit der bestehenden und kurzfristigen Nachfrage und den Schiffskapazitätsprognosen in Einklang gebracht werden. Seit dem Sommer sei ein deutlicher Anstieg bei den Containern zu verzeichnen, die nicht mehr angemietet und an die Vermieter zurückgegeben werden, da die Reedereien ihre Verträge nicht erneuert und/oder verlängert haben. »Dies wird sich bis ins Jahr 2023 fortsetzen, da die Vermieter ihre Flotten entsprechend bereinigen«, heißt es.
Auch die Entscheidung der Reedereien, einen größeren Teil ihres Equipments direkt zu besitzen, wirkt sich auf die Vermieter aus. Im laufenden Jahr gingen fast 70 % der ausgelieferten Trockenfrachtcontainer auf die Rechnung von Transportunternehmen, was eine völlige Umkehrung des Trends der letzten zehn Jahre bedeutet, als die Vermieter das Auftragsbuch dominierten.
Da die Leercontainerbestände in China bis Ende September auf über 750.000 TEU angestiegen sind und wahrscheinlich noch weiter ansteigen werden, ist die Bereitschaft, neue Container zu bestellen, äußerst gering. Drewry berichtet, dass die Bestellungen für Lieferungen im 4. Quartal 22 sehr gering sind, da mehrere Fabriken in China nach den nationalen Feiertagen Anfang Oktober noch immer geschlossen sind und andere ihre Arbeitsschichten reduzieren. Es wird erwartet, dass diese neuen Arbeitsmuster bis nach dem chinesischen Neujahrsfest (23. Januar 2023) in Kraft bleiben werden.
Drewry prognostiziert, dass die Produktion im Jahr 2023 drastisch zurückgehen wird, da nur wenige Reeder ihre Flotten erweitern werden und nicht jeder ausgemusterte Container durch einen neuen ersetzt wird. »Weltweit wird der Bestand an in Betrieb befindlicher Ausrüstung von 50,8 Mio. TEU im Jahr 2022 auf 49,3 Mio. TEU im Jahr 2023 zurückgehen und die Produktion auf schätzungsweise 497.000 TEU einbrechen, eine Zahl, die nur geringfügig über der von 2009 nach der globalen Finanzkrise liegt. Der für das nächste Jahr prognostizierte Rückgang der weltweiten Flotte um 3 % wird der erste derartige Rückgang seit 2009 sein, also seit etwa 14 Jahren«, heißt es.
Danach erwartet Drewry eine Markterholung und eine Erholung der jährlichen Neubauproduktion auf 4,4-5,2 Mio. TEU im Zeitraum bis 2026, wobei der Ersatzbedarf in allen Jahren über 50 % der Produktion ausmachen wird. Und nach dem Rückgang der Flotte um 3 % im Jahr 2023 wird der weltweite Bestand an Ausrüstungen den Prognosen zufolge wieder wachsen und zu einem Trendwachstum zurückkehren.
