Die norwegische Reederei Gearbulk erweitert ihr Orderbuch für das Breakbulk-Joint-Venture G2 Ocean um zwei weitere große Neubauten.
Gearbulk bekommt zwei zusätzliche 82.300-Tonner, die wie ihre Schwestern als »conversion ready« bezeichnet werden – es geht um die Nutzung von Ammoniak oder Methanol als Kraftstoff.[ds_preview]
Die Open-Hatch-Schiffe vom Typ Pulpmax sind die Nummer 5 und 6 der Serie, von der die ersten Neubauten Anfang des Jahres fest bestellt worden waren. Alle Einheiten werden in China auf der Werft CSSC Huangpu Wenchong Longxue in Guangzhou gebaut. Die Ablieferung ist nach derzeitigem Stand für Oktober 2028 und Januar 2029 vorgesehen.
Die technischen Spezifikationen und die Kapazität, einschließlich der erweiterten Ladekrankapazität von 2×75 t und 2x 120 sowie die Installation von Zwischendecks, würden die gleichen sein wie bei den Schiffen Nr. 1-4, teilte Gearbulk mit.
Eingesetzt werden im Joint Venture G2 Ocean. Der Carrier bezeichnet sich selbst als »der weltweit größte Schifffahrtsbetreiber im Open-Hatch-Segment«. Gearbulk hatte G2 Ocean zusammen mit der Reederei Grieg Star als Joint Venture aufgesetzt. Aktuell umfasst die Gearbulk-Flotte 65 Frachter. Im Pool G2 Ocean – Gearbulk ist hier Mehrheitseigner – sind es rund 120 Schiffe.
Details der Gearbulk-Neubauten
- 8 Laderäume/Luken
- 4 elektrohydraulische Auslegerkräne mit einer Arbeitslast (SWL) von 2x 75 Tonnen und 2x 120 Tonnen
- Separate Decksflächen auf beiden Seiten der Unterkünfte für die künftige Installation von Treibstofftanks für alternative Brennstoffe
- Länge 225 m
- Breite 36 m
