Die Behörden der chinesischen Insel Hainan, auf der sich der Hafen Yangpu befindet, wollen noch in diesem Jahr Langstrecken-Containerverbindungen nach Europa und Nordamerika aufbauen.
In 2024 stieg das Containervolumen um 9 % im Vergleich zum Vorjahr an und lag bei 2 Mio. TEU. Die staatliche Reederei Cosco soll die neuen Routen bedienen.[ds_preview]
Yangpu, in erster Linie im innerasiatischen Verkehr tätig, baut derzeit fünf Liegeplätze, die 20.000 TEU-Schiffe aufnehmen können. Der erste dieser Liegeplätze wird voraussichtlich Ende 2025 fertiggestellt sein.
Auf der Hainan Provincial Transportation Work Conference in diesem Monat wurde bekannt gegeben, dass Yangpu Kooperationsvereinbarungen mit den Häfen von Valencia und Piräus unterzeichnet hat.
Yangpu soll weltweit vernetzt werden
Der Vorsitzende der Cosco-Niederlassung in Hainan, Hu Ke, sagte: „Wir wollen Yangpu mit Nord- und Südamerika verbinden“, sagte Hu Ke, Vorsitzender der Cosco-Niederlassung in Hainan. „Im Westen würden wir Routen zum indischen Subkontinent, dem Nahen Osten und sogar nach Europa unterhalten. Wir werden unsere innerasiatischen und inländischen Zubringerverbindungen weiter ausbauen. Durch die ‚duale Zirkulation‘ von Binnen- und Außenhandel werden wir Yangpu zu einem bedeutenden internationalen Hafen machen.“
Yangpu ist ein Schlüsselelement der chinesischen „Belt and Road“-Initiative, und die Behörden glauben, dass es möglich ist, direkte Verbindungen zu schaffen, um in Hainan hergestellte Konsumgüter nach Europa und Nordamerika zu transportieren. Der Masterplan für den Hafen Yangpu (2024-2035) sieht vor, dass das Containeraufkommen des Hafens bis 2035 12 Mio. TEU erreichen wird.
In den letzten zwei Jahren hat Cosco Dienste zwischen Yangpu und Häfen in Abu Dhabi, Brasilien und Westafrika aufgenommen. Im Hinblick auf die Entwicklung des westlichen Land-See-Korridors, der mit dem Hafen Yangpu verbunden ist, wird Hainan die Zusammenarbeit mit Hongkong, Shenzhen und anderen Häfen im Perlflussdelta verstärken.
„Erwartetes Entwicklungsmuster“
Eleanor Hadland, leitende Analystin bei Drewry (Häfen und Terminals), kommentierte die Entwicklung gegenüber HANSA: „Dies ist das erwartete Entwicklungsmuster für Häfen in den asiatischen Schwellenländern, die gut an den wichtigsten Ost-West-Handelsrouten gelegen sind. Bei Häfen in China sind die Investitionen in der Regel gut geplant, wobei die Investitionen in den Hafen, den Binnentransport und die industrielle Basis im Hinterland aufeinander abgestimmt werden.“ (PL)
