DNV und Fassmer kooperieren bei autonomen Marineschiffen

Für Fassmer bedeutet diese Zusammenarbeit zusätzliche Unterstützung für das wachsende Portfolio an unbemannten Systemen. Dabei wenden die Partner laut einer gemeinsamen Mitteilung das Spektrum an DNV-Richtlinien zur Qualitätssicherung, Regelwerken, Klassenzeichen für autonome und ferngesteuerte Schiffe (AROS) sowie unterstützenden technischen Standards auf Fassmers Programme für unbemannte Schiffe an. Die Kooperation umfasst demnach die Prüfung von Betriebskonzepten für autonome Schiffe, die Qualifizierung neuartiger Technologien zur Unterstützung autonomer Funktionen sowie die Entwicklung von Zertifizierungs-Roadmaps im Rahmen des AROS-Regelwerks.

Ziel der Zusammenarbeit sei es, auf eine mögliche „Approval in Principle“ (AiP) – eine grundsätzliche Genehmigung – gemäß dem AROS-Regelwerk von DNV hinzuarbeiten. Dabei werden die Anforderungen an autonome Schiffsfunktionen bewertet, einschließlich Aspekten der Navigation, der Schiffstechnik, des Betriebs und der Sicherheit. Zudem beabsichtigen die Partner, ihre Erkenntnisse in die Entwicklung internationaler Standards und regulatorischer Rahmenbedingungen für die autonome Schifffahrt einzubringen und so Deutschland und Europa als Zentren für maritime Autonomie zu stärken.

„Die autonome Schifffahrt wird die maritime Branche grundlegend verändern“, sagte Thomas Sass, Director Sales bei Fassmer. „Wir bei Fassmer sehen darin eine große Chance, die Sicherheit, Effizienz und Einsatzfähigkeit unserer Spezialschiffe weiter zu steigern. Deshalb beschäftigen wir uns intensiv mit autonomen Systemen und den Anforderungen des AROS-Regelwerks von DNV. Die Unterzeichnung des MoU mit DNV ist für uns ein wichtiger Meilenstein; sie ermöglicht eine engere Zusammenarbeit, um innovative Konzepte in die Praxis umzusetzen und die Zukunft der Schifffahrt mitzugestalten.“

Rasmus Stute, Vice President und Area Manager Germany bei DNV,  ergänzte: „In den vergangenen Jahren haben wir erlebt, wie sich die Entwicklung und der Einsatz autonomer Systeme zu einer der tragenden Säulen im Verteidigungs- und Marinebetrieb entwickelt haben. Die Rahmenbedingungen für deren Entwicklung sowie die Gewährleistung eines Sicherheitsniveaus, das dem konventioneller Schiffe entspricht, befinden sich noch im Aufbau. Unsere AROS-Regelwerksfamilie wurde entwickelt, um die Branche bei der zunehmenden Einführung von Technologien für die autonome Schifffahrt zu unterstützen.“

Die Besonderheiten autonomer Schiffe bringen laut Stute zahlreiche neuartige Konzepte mit sich, die einen flexiblen Umgang mit unterschiedlichsten Anforderungen erfordern. Daher freue man sich über die Zusammenarbeit mit Fassmer. „Das Unternehmen bringt seine betriebliche Erfahrung in unsere technische Expertise ein, was uns hilft, unser Verständnis zu schärfen und neue Perspektiven in unsere Arbeit zu integrieren“, so Stute.

Die seit Januar 2025 verfügbaren AROS-Notationsstandards legen funktionale Anforderungen in den Bereichen Navigation, Schiffsbetriebstechnik, Sicherheit und Schiffsbetrieb fest. Sie decken ein breites Spektrum an Betriebsmodi ab – von Fernsteuerung und Entscheidungsunterstützung bis hin zu überwachter und vollständiger Autonomie –, unabhängig davon, ob das Schiff von Bord aus, von Land aus oder durch eine Kombination aus beidem gesteuert wird. Das Regelwerk zielt darauf ab, nachzuweisen, dass autonome Schiffe ein Sicherheitsniveau erreichen, das dem konventioneller Schiffe gleichwertig ist.