DNV und LISCR: Grünes Licht für neues LNG-Bunkerschiff-Konzept

Auf der Messe Gastech in Bangkok wurde von DNV und dem Liberian International Ship and Corporate Registry (LISCR) eine grundsätzliche Genehmigung (Approval in Principle (AiP)) für das Konzept ausgestellt, das speziell auf die Anforderungen von Kreuzfahrtschiffen zugeschnitten ist.

Vidar Dolonen, Regional Manager für Korea und Japan bei DNV, betonte: „Der Übergang zu einer emissionsärmeren Schifffahrt hängt nicht nur von den Schiffen ab, sondern auch von der unterstützenden Infrastruktur, die den sicheren und effizienten Einsatz alternativer Kraftstoffe ermöglicht. Da LNG sowohl in der Kreuzfahrtbranche als auch bei den umfassenderen Dekarbonisierungsbemühungen der maritimen Industrie weiterhin eine führende Rolle spielt, stellt dieses Konzept für ein LNG-Bunkerschiff einen wichtigen Schritt zum Aufbau der für die maritime Energielandschaft erforderlichen Kapazitäten dar.“

Im Gegensatz zu herkömmlichen Konstruktionen verzichtet dieses Konzept insbesondere auf Brückennocken, um Kollisionen mit den Rettungsbooten der Kreuzfahrtschiffe während des Bunkervorgangs zu vermeiden, hieß es anlässlich der Zertifikatsübergabe.

Um die durch den Wegfall der Brückennocken eingeschränkte Sicht zur Seite auszugleichen, ist das Schiff mit einem CCTV-System ausgestattet. Zudem wurden die Sicherheit bei der seitlichen Sicht und die Effizienz des Bunkervorgangs durch die Integration des „HiNAS SVM“ (Hyundai Intelligent Navigation Assistant System – Surround View Monitoring) verbessert; dieses System erzeugt aus den Daten mehrerer rund um das Schiff installierter Fischaugenkameras eine 360-Grad-Draufsicht mit Augmented-Reality-Darstellung (AR).

Ryu Hong Ryeul, CTO von HD HHI, erklärte: „Da dieses 12.000-m³-LNGBV-Bunkerschiff LNG-Betankungen im Schiff-zu-Schiff-Verfahren (STS) ohne schwimmenden Ponton ermöglicht, dürfte es die LNG-Betankung von Kreuzfahrtschiffen effizienter und flexibler gestalten. Sollte sich dieser Schiffstyp am Markt durchsetzen, könnte dies die Nachfragestruktur und die Betriebsmodelle auf dem LNGBV-Markt erheblich verändern, da dieser neue Typ nicht nur Kreuzfahrtschiffe, sondern auch herkömmliche Handelsschiffe flexibler und unabhängiger betanken kann.“

Alfonso Castillero, CEO des Liberian Registry, sagte: „Die AiP-Zertifizierung ist ein wichtiger Meilenstein bei der Entwicklung eines praxisorientierten und flexiblen Schiffskonzepts, bei dem Sicherheit, die Einhaltung von Vorschriften und Betriebszuverlässigkeit im Mittelpunkt stehen.“