Wallenius Wilhelmsen profitiert von starkem Markt

Asiatische Fahrzeuge finden auf dem westlichen Markt reißenden Absatz. Für Reedereien wie Wallenius Wilhelmsen, die diese Autos nach Europa transportieren, bedeutet das eine hohe Auslastung der Flotte sowie steigende Fracht- und Charterraten.

Das schlägt sich in den Quartalszahlen der Reederei nieder: Wallenius Wilhelmsen erwirtschaftete einen Umsatz von 1,305 Mrd. $, was einem Anstieg von 4% gegenüber dem Vorquartal entspricht. Das EBITDA lag mit 361 Mio. $ um 7% unter dem vorausgegangenen Wert, was auf gestiegene Bunkerpreise durch den Nahost-Konflikt zu erklären ist. Diese höheren Kosten sollen im Laufe der Zeit über die BAF-Klauseln (Kraftstoffanpassungen) des Unternehmens ausgeglichen werden. Der Nettogewinn für das zweite Quartal betrug 138 Mio. $, ein Rückgang von 22 % gegenüber dem Vorquartal.

„Wir halten an unserem Ausblick für 2026 fest und erreichen weiterhin unsere Finanzziele; für das erste Halbjahr 2026 schütten wir eine Dividende von 258 Mio. $ aus, was 82% des Nettogewinns entspricht“, sagt Lasse Kristoffersen, Präsident und CEO von Wallenius Wilhelmsen. Pro Aktie wird eine Dividende von 0,61 $ ausgezahlt.

„Wir freuen uns, trotz gestiegener Bunkerpreise ein solides Quartal im Rahmen der Erwartungen präsentieren zu können“, so der CEO. „Im Bereich Shipping verzeichnen wir weiterhin eine Vollauslastung bei Transporten aus Asien, und im Bereich Logistics zeigen sich erste positive Auswirkungen des Verbesserungsprogramms.“

Die anhaltend starke Nachfrage aus Asien führte im Quartalsverlauf zu einer Vollauslastung der Car-Carrier-Flotte. Wie Wallenius Wilhelmsen mitteilte, übersteigt die Nachfrage weiterhin „deutlich“ die verfügbaren Kapazitäten. Zuletzt nahm die Reederei mit der „Arctic Tern“ das erste Schiff ihrer neuen „Shaper Class“ in die Flotte auf. Der PCTC (Pure Car and Truck Carrier) besitzt eine Kapazität von 9.300 TEU.

„Wir sind praktisch ausgebucht und müssen bei den Transporten aus Asien schwierige Entscheidungen zur Kundenpriorisierung treffen. Die Marktlage bleibt sehr angespannt, insbesondere im Bereich Shipping; zudem konnten wir im Quartal verbesserte Raten für neue Geschäfte in den Bereichen Shipping und Logistik erzielen“, erklärte Kristoffersen. „Es freut uns sehr zu sehen, wie unsere Fähigkeit, Kunden durchgängige Lösungen (End-to-End) zu bieten, einen einzigartigen Mehrwert sowohl für bestehende als auch für neue OEMs schafft. Effiziente und widerstandsfähige Lieferketten stehen heute ganz oben auf deren Agenda.“

Eine positive Entwicklung zeigte sich im Logistikbereich. Dank „gezielter Initiativen“ konnte das Unternehmen hier ein EBITDA von 46 Mio. $ erzielen, was einem Anstieg von 8% gegenüber dem Vorquartal entspricht. Dies markiere das beste Quartal für den Geschäftsbereich Logistikdienstleistungen seit der Zeit vor der Pandemie; bereinigt um den Verkauf des australischen Terminals MIRRAT.