Remontowa legt Kiel für Hybridfähre

Die Kiellegung markiere der Werft zufolge einen weiteren wichtigen Meilenstein des Projekts, nämlich den Beginn des Rumpfbaus. Der fertige Schiffsrumpf soll rund 1.000 t wiegen.

Die Fähre wird mit einem dieselelektrischen Hybridantrieb ausgestattet, bei dem Generatoraggregate mit einem Batteriesystem zusammenarbeiten. Die Batterien dienen dabei dem sogenannten „Peak Shaving“, also dem Ausgleich von Lastspitzen.

Das Schiffskonzept sieht zudem die Möglichkeit vor, die Batteriespeicherkapazität künftig zu erweitern. Dadurch soll die Fähre später auch vollständig elektrisch betrieben werden können.

Die 83,5 m lange Fähre wird bis zu 249 Passagiere, 85 Pkw und sechs Lkw befördern können. Die Ablieferung der Fähre mit der Baunummer B622/1 ist für das zweite Quartal 2028 vorgesehen.

Den Vertrag über den Bau der Fähre hatten Torghatten und die Kapitalgruppe Remontowa Holding, zu der die polnische Werft gehört, im Januar dieses Jahres unterzeichnet. 

Dieser sieht den Bau einer vollständig ausgerüsteten Doppelendfähre. Sie ist für den Einsatz in norwegischen Fjorden im Gebiet der Inseln Dønna und Herøy vorgesehen ist. 

Remontowa Shipbuilding verfügt laut eignen Angaben über eine langjährige Erfahrung im Bau von Schiffen mit Hybridantrieben und Batteriesystemen. Bislang hat die Werft sieben Einheiten dieser Art abgeliefert.