Guter Drybulk-Markt: MSI erwartet Neubau-Rallye

MSI erwartet auch für 2027 einen „robusten Markt“ für Trockenmassengut, was wiederum das Reeder-Engagement für Neubauten ankurbeln dürfte: „Die starken und volatilen Frachtraten dürften bis ins nächste Jahr anhalten und die Investitionsbereitschaft der Reeder in neue Tonnage stützen“, heißt es in einem aktuellen Marktbericht.

Das durch Marktverwerfungen getriebene Nachfragewachstum bei Bulkern hat demnach das Angebot auch im Jahr 2026 übertroffen, was zu einer außergewöhnlich festen Marktlage geführt hat. Erträge und Vermögenswerte im Markt seien im Laufe des Jahres 2026 auf Mehrjahreshochs gestiegen.

Im Basisszenario von MSI wird für 2026 ein Wachstum des Seetransports von Trockenmassengut um 2,2% gegenüber dem Vorjahr prognostiziert, während die anhaltende Verlagerung hin zu längeren Transportwegen das Nachfragewachstum in Tonnenmeilen auf 3,5% angehoben hat. Berücksichtigt man Faktoren wie reduzierte Slow Steaming, längere Hafenliegezeiten, Staus und sonstige Einbußen bei der Flottenproduktivität, steigt der Bedarf an Tragfähigkeit sogar um 4,9%. In absoluten Zahlen entspricht dies einem zusätzlichen Schiffskapazitätsbedarf von rund 40 Mio. tdw.

Auf der Angebotsseite erwartet MSI für 2026 Ablieferungen im Umfang von 43,9 Mio. tdw, denen Verschrottungen von lediglich 3,9 Mio. tdw gegenüberstehen. Schiffe der Klassen Handymax und Panamax machen den Großteil der diesjährigen Ablieferungen aus. Für das Capesize-Segment wird gegen Jahresende ein Anstieg der Ablieferungen erwartet. Nach Berücksichtigung von Flottenzugängen und -abgängen sowie inaktiven Kapazitäten rechnet MSI mit einem Wachstum der verfügbaren Flotte um 2,9% gegenüber dem Vorjahr; dies entspricht einer zusätzlichen effektiven Angebotskapazität von rund 25 Mio. tdw.

„Da das Nachfragewachstum das Angebot deutlich übersteigt, erwarten wir, dass die Auslastungsquote der Flotte auf 91,3% steigt, was für eine außergewöhnlich feste Marktlage sorgt. Auch für 2027 werden robuste Bedingungen erwartet, wenngleich sich das Marktgleichgewicht angesichts des beschleunigten Flottenwachstums leicht abschwächen dürfte“, erklärt MSI-Direktor Will Fray.

Für das Jahr 2027 wird ein Wachstum des Bulk-Handels um rund 2% prognostiziert. Gleichzeitig würden das anhaltende Wachstum im Langstreckenverkehr der Capesize-Klasse sowie die nur schrittweise Normalisierung der derzeit marktstützenden betrieblichen Ineffizienzen dazu führen, dass der erforderliche Anstieg der Nachfrage bei etwa 3,7% liegt.

Auf der Angebotsseite wird die Ablieferung neuer Kapazitäten im Umfang von rund 50 Mio. tdw erwartet, wodurch das effektive Angebotswachstum auf etwa 4,0% steigen würde. „Das Angebot wächst somit leicht stärker als die Nachfrage, was zu einem Rückgang der Flottenauslastung auf 91% führt“, heißt es weiter.

„Dennoch handelt es sich weiterhin um einen robusten Markt; starke und volatile Frachtraten dürften die Investitionsbereitschaft der Schiffseigner auch künftig stützen. Wir prognostizieren für 2026 nun Neubauaufträge im Trockenmassengutsektor von 75,6 Mio. tdw – der höchste Jahreswert seit 2013 –, gefolgt von weiteren beachtlichen 58,1 Mio. tdw im Jahr 2027″, ergänzt Fray.