„LNG-Bunker-Flotte muss bis 2030 verdoppelt werden“

DNV hat ein neues Whitepaper zur weltweiten Flotte von LNG-Bunkerschiffen veröffentlichten. Demnach könnte sich der Bedarf bis 2030 mehr als verdoppeln, da die Nachfrage seitens LNG-betriebener Schiffe schneller wächst als die für deren Versorgung erforderliche Infrastruktur. In dem Bericht schätzen die Experten, dass bis Ende dieses Jahrzehnts weltweit zwischen 165 und 208 Bunkerschiffe benötigt werden könnten.

Martin Cartwright, Global Business Director für Gastanker und FSRUs bei DNV, betonte: „Die Schifffahrt mit LNG-Antrieb wächst schneller als das zu ihrer Versorgung erforderliche Bunkernetzwerk. Um diese Lücke zu schließen, sind koordinierte Investitionen im gesamten Bunker-Ökosystem erforderlich, gestützt auf solide Sicherheitsstandards, Betriebsbereitschaft und Fachkompetenz. Diese Elemente müssen sich gemeinsam weiterentwickeln, damit das Gas-Bunkern sicher und zuverlässig skaliert werden kann und gleichzeitig künftige Optionen – wie etwa Biomethan – unterstützt werden.“

Obwohl die LNG-Bunkerflotte stetig wächst, wird erwartet, dass die Nachfrage der LNG-Schiffe noch schneller zunimmt, was den Druck auf die Bunkerschiffe und das gesamte Bunker-Ökosystem erhöht.

Ohne zusätzliche Investitionen entlang dieser Wertschöpfungskette könnte die Kraftstoffversorgung zu einem Engpass für die weitere Verbreitung von LNG in der Schifffahrt werden. Das DNV-Whitepaper beleuchtet, wie sich Bunkerschiffe von spezialisierten Einheiten zur Kraftstofflieferung zu einer kritischen Infrastruktur entwickeln.

Cristina Saenz de Santa Maria, CEO Maritime bei DNV, erklärte: „Angesichts der sich wandelnden Kraftstofflandschaft werden Investitionen in eine flexible, zuverlässige und zukunftsfähige Bunkerinfrastruktur unerlässlich sein.“ Die Klasse bringt zudem Umbauten kleinerer LNG-Tanker ins Spiel, um die Entwicklung zu beschleunigen.