Nach dem Start von „Arctic Sentry“ werden erste konkrete Kräftezuweisungen sichtbar: Luftverteidigung über Island, Marineverlegungen Richtung Nordnorwegen, „Cold Response 26“ und britische Carrier-Präsenz im GIUK-Gap markieren den Übergang zu rotierender Abschreckung.

Die NATO hat heute bekanntgegeben, dass sie eine Mission zur Stärkung ihrer Präsenz in der Arktis begonnen hat. Das "Arctic Sentry"- Bündnis verstärkt fortan seine Präsenz im Hohen Norden.

Ein neues Konzeptdesign für Eisbrecher der Finnish Transport Infrastructure Agency (FTIA) ist jetzt abgeschlossen. In der finalen Phase lag der Schwerpunkt auf der Wahl des Antriebssystems.

Deutschland bekommt mit der "Polarstern" ein neues Forschungsschiff für Arktis und Antarktis. Ein "spezielles" Projekt auch für die Hamburgische Schiffbauversuchsanstalt. Generell gilt: Neue Schiffe für "Eisgewässer" sind besondere Herausforderungen.

Die Nordostpassage, die von Europa über die Arktis nach Asien führt, spielt in der internationalen Schifffahrt bisher nur eine Nebenrolle. Das könnte sich ändern: Mehrere Länder verfolgen ambitionierte Strategien.

Das schmelzende Eis am Nordpol weckt Begehrlichkeiten, die weit über ökologische Fragen hinausgehen.

Südkorea wird im September eine Testfahrt auf der Nordostpassage in der Arktis durchführen. Ein Containerschiff mit 3.000 TEU wird von Busan nach Rotterdam fahren.

Die US-Küstenwache hat jetzt zwei Verträge zum Bau von bis zu sechs Arctic Security Cutters (ASC) vergeben. Mit den Neubauten sollen die operativen Fähigkeiten der USA in der strategisch immer wichtiger werdenden Arktis deutlich ausgebaut werden.

Im Jahr 2025 haben mehr als 100 Schiffe die nördliche Route durch die Arktis befahren. Verglichen mit dem Vorjahr nahm die Zahl leicht zu. Vor allem Containerschiffe und Bulker nutzen den Weg.

Der niederländische Mehrzweckfrachter „Thamesborg“ der Reederei Royal Wagenborg ist nach mehr als einem Monat auf Grund in der kanadischen Arktis wieder flottgemacht worden. Das teilte das Unternehmen jetzt mit.