Seit Anfang Juli passieren deutlich weniger Bulker den Panamakanal. Die Organisation Bimco erwartet zunehmenden Wettbewerb um Passage-Slots und weitere Umwege für die Dry-Bulk-Flotte.

Wegen geringerer Niederschläge im Einzugsgebiet schränkt der Panama-Kanal seine Transitkapazität vorübergehend ein. Ab September sinkt die Zahl der verfügbaren Slots.

Der Panamakanal senkt den maximal zulässigen Tiefgang für Neo-Panamax-Schiffe in zwei Stufen. Die Zahl der täglichen Passagen bleibt vorerst unverändert. Grund sind die niedrige Wasserstände im Gatúnsee.

Der Schifffahrtsverband Bimco erwartet für den Trockenmassengutmarkt 2026 eine anziehende Angebot-Nachfrage-Balance. Als zentrale Unsicherheitsfaktoren gelten die Straße von Hormus und das Wetterphänomen El Niño.

Die Panama Canal Authority reagiert auf die angespannte hydrologische Lage und senkt erneut den zulässigen Tiefgang an den Neopanamax-Schleusen. Im August sollen weitere Einschränkungen folgen.

Das Wetteranalyse-Unternehmen Sofar Ocean aus dem kalifornischen San Francisco sieht für die Schifffahrt im laufenden El-Niño-Jahr unterschiedliche Risiken auf mehreren wichtigen Fahrtgebieten.