Trotz ausreichender Kapazitäten auf dem europäischen Markt werden die meisten Schiffe europäischer Reeder weiterhin in Südasien verschrottet. Dort herrschen oft jedoch mangelhafte Umwelt- und Sicherheitsstandards.

Der Hafenbetreiber DP World setzt in Europa verstärkt auf multimodale Transportketten. Die Verknüpfung von See, Schiene und Straße soll Lieferketten flexibler machen und Engpässe in Häfen und auf Binnenwasserstraßen abfedern.

Vor der anstehenden Überarbeitung des EU-Emissionshandelssystems (ETS) fordern Europas Reeder die Kommission auf, die Ausnahmeregelungen für den Seeverkehr dauerhaft zu verankern.

Die Sperrung der Straße von Hormus hat die Nachfrage nach Kohleimporten wieder ansteigen lassen. Auch die Sanktionen gegen Russland haben daran ihren Anteil. Für die Bulk-Schifffahrt bedeutet das eine robuste Auslastung.

Die maritime Industrie in Deutschland entwickelt sich positiv, Umsatz und Beschäftigung nehmen zu. Der Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM) ist jedoch besorgt über die zahlreichen Aufträge, die nach China gehen.

Wirtschaftsverbände, Ökonomen und Handelskammern äußern Zweifel an der Realisierbarkeit der Vereinbarung zwischen US-Präsident Trump und EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen.