Erst im Juli hatte die Hamburger Containerlinienreederei Hapag-Lloyd ihre Ergebnisprognose für das laufende Jahr angehoben. Das Geschäft läuft nun so gut, dass es jetzt zu einer erneuten deutlichen Korrektur kommt.

Vor allem auf den Routen zwischen Nordamerika und Asien steigen die Frachtraten in der Containerschifffahrt weiter an.

Die zunehmenden Störungen der Schifffahrt im Nahen Osten treiben die Frachtraten für Rohöltanker auf historische Höchststände. Zuletzt erreichten große VLCC-Tanker bis zu 451.000 $ pro Tag.

AD Ports hat Umsatz und Gewinn im zweiten Quartal deutlich gesteigert. Vor allem höhere Frachtraten im Schifffahrtsgeschäft trieben das Ergebnis, während die Hormus-Störungen das Hafengeschäft belasteten.

Der dänische Reederei- und Logistikkonzern Maersk hat Umsatz und Ergebnis im zweiten Quartal des laufenden Jahres deutlich gesteigert. Nach der guten Entwicklung hebt der Konzern seine Prognose für das Gesamtjahr an.

Der Schifffahrtsverband Bimco erwartet für den Trockenmassengutmarkt 2026 eine anziehende Angebot-Nachfrage-Balance. Als zentrale Unsicherheitsfaktoren gelten die Straße von Hormus und das Wetterphänomen El Niño.

Die Zahl der Schiffspassagen durch die Straße von Hormus liegt wieder rund 90 % unter dem Niveau vor dem Konflikt. Auch die Energieexporte aus der Golfregion sind deutlich zurückgegangen.

Nach einem schwachen ersten Quartal scheint es bei der Hamburger Containerlinienreederei Hapag-Lloyd wieder besser zu laufen: Die Prognose für das Gesamtjahr wird deutlich angehoben.

Vor den Containerhäfen weltweit warten derzeit fast 3,7 Mio. TEU auf einen Liegeplatz. Besonders betroffen sind laut Linerlytica Häfen in Nordasien, Nordeuropa und Südostasien.

Die Container-Spotraten haben Anfang Juni wieder deutlich angezogen. Der Drewry World Container Index stieg zuletzt um 23 % auf 3.433 $ je TEU Besonders stark legten die Ost-West-Verkehre zu.