Die Sicherheitslage vor Somalia verschärft sich erneut. Am Sonntag ist ein Frachtschiff rund 6 sm nordöstlich von Garacad von unbefugten Personen unter Kontrolle gebracht und in somalische Hoheitsgewässer umgeleitet worden.

Mit dem Eintritt der Huthi-Miliz aus dem Jemen in den Krieg an der Seite Irans wächst aus Sicht der europäischen Marinemission „Aspides“ die Gefahr für die Handelsschifffahrt in der Region.

Der Suezkanal hat erneut eine aufwendige Spezialpassage verzeichnet: Das halbtauchende Schwerlastschiff "Hua Rui Long" hat den Kanal im Südkonvoi passiert.

Vor dem Hintergrund der Spannungen zwischen den USA und dem Iran mahnt der Verband Deutscher Reeder (VDR) den konsequenten Schutz der internationalen Handelsschifffahrt im Nahen und Mittleren Osten an.

Im neuen HANSA-Podcast spricht Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder, unter anderem über die deutsche Flagge, die Tonnagesteuer und die bevorstehende NMK.

Auch wenn so manche Reederei ihre Schiffe wieder durch den Suezkanal schickt: 100 Tage nach dem letzten Huthi-Angriff liegt die Zahl der Schiffspassagen noch immer deutlich unter dem Niveau aus der Zeit, bevor die Attacken begannen.

Zum ersten Mal seit zwei Jahren hat mit der "CMA CGM Jacques Saade" wieder eines der größten Containerschiffe der Welt den Suezkanal passiert.

Solange die Waffenruhe zwischen Israel und Hamas hält, planen die Huthi keine weiteren Angriffe. Eine Rückkehr der Schifffahrt auf das Rote Meer hätte jedoch gravierende Auswirkungen.

Noch ist das Rote Meer nicht sicher befahrbar. Sollten Reedereien sich jedoch wieder für die Suezroute entscheiden, hätte das Folgen für europäische Häfen.

Die unter niederländischer Flagge fahrende „Minervagracht“ ist im Golf von Aden angegriffen worden. Berichten zufolge brennt das Schiff.