Vor dem Hintergrund der Spannungen zwischen den USA und dem Iran mahnt der Verband Deutscher Reeder (VDR) den konsequenten Schutz der internationalen Handelsschifffahrt im Nahen und Mittleren Osten an.

Im neuen HANSA-Podcast spricht Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder, unter anderem über die deutsche Flagge, die Tonnagesteuer und die bevorstehende NMK.

Auch wenn so manche Reederei ihre Schiffe wieder durch den Suezkanal schickt: 100 Tage nach dem letzten Huthi-Angriff liegt die Zahl der Schiffspassagen noch immer deutlich unter dem Niveau aus der Zeit, bevor die Attacken begannen.

Zum ersten Mal seit zwei Jahren hat mit der "CMA CGM Jacques Saade" wieder eines der größten Containerschiffe der Welt den Suezkanal passiert.

Solange die Waffenruhe zwischen Israel und Hamas hält, planen die Huthi keine weiteren Angriffe. Eine Rückkehr der Schifffahrt auf das Rote Meer hätte jedoch gravierende Auswirkungen.

Noch ist das Rote Meer nicht sicher befahrbar. Sollten Reedereien sich jedoch wieder für die Suezroute entscheiden, hätte das Folgen für europäische Häfen.

Die unter niederländischer Flagge fahrende „Minervagracht“ ist im Golf von Aden angegriffen worden. Berichten zufolge brennt das Schiff.

Durch zahlreiche globale Krisenherde haben sich die Handelsströme tiefgreifend verändert – mit spürbaren Folgen. Die Branche passt sich an die neuen Verhältnisse an.

Die israelische Armee geht im Jemen gegen Stellungen der Huthi-Miliz vor. Die israelischen Streitkräfte (IDF) haben nach eigenen Angaben militärische Ziele im Hafen von Hodeidah im Jemen angegriffen.