Die Huthi-Miliz hat mehrere Schifffahrtsunternehmen vor Anläufen in Saudi-Arabien gewarnt. Schiffe, die dort Ladung aufnehmen oder löschen, könnten nach Angaben der Terrorgruppe angegriffen werden.

Dem Irankrieg droht eine neue Eskalation: Falls die USA die iranische Energie-Infrastruktur angreifen sollten, plant Teheran die Sperrung der wichtigen Meerenge Bab el-Mandeb durch die Huthi-Miliz.

Aufgrund des anhaltenden Krieges im Gazastreifen sind die Einnahmen aus dem Suezkanal stark eingebrochen. Rund $10 Mrd. hat Ägypten seit Beginn der Krise verloren.

Die Sicherheitslage vor Somalia verschärft sich erneut. Am Sonntag ist ein Frachtschiff rund 6 sm nordöstlich von Garacad von unbefugten Personen unter Kontrolle gebracht und in somalische Hoheitsgewässer umgeleitet worden.

Mit dem Eintritt der Huthi-Miliz aus dem Jemen in den Krieg an der Seite Irans wächst aus Sicht der europäischen Marinemission „Aspides“ die Gefahr für die Handelsschifffahrt in der Region.

Der Suezkanal hat erneut eine aufwendige Spezialpassage verzeichnet: Das halbtauchende Schwerlastschiff "Hua Rui Long" hat den Kanal im Südkonvoi passiert.

Vor dem Hintergrund der Spannungen zwischen den USA und dem Iran mahnt der Verband Deutscher Reeder (VDR) den konsequenten Schutz der internationalen Handelsschifffahrt im Nahen und Mittleren Osten an.

Im neuen HANSA-Podcast spricht Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder, unter anderem über die deutsche Flagge, die Tonnagesteuer und die bevorstehende NMK.

Auch wenn so manche Reederei ihre Schiffe wieder durch den Suezkanal schickt: 100 Tage nach dem letzten Huthi-Angriff liegt die Zahl der Schiffspassagen noch immer deutlich unter dem Niveau aus der Zeit, bevor die Attacken begannen.

Zum ersten Mal seit zwei Jahren hat mit der "CMA CGM Jacques Saade" wieder eines der größten Containerschiffe der Welt den Suezkanal passiert.