Polens größtes Containerterminal wird weiter ausgebaut: Der Hafen Danzig und der Terminalbetreiber Baltic Hub investieren in den Ausbau der Hinterlandanbindung.

Die deutsche Hafenwirtschaft atmet auf: Mit dem vom Bundestag verabschiedeten Infrastruktur-Zukunftsgesetz schaltet der Bund für Häfen und Wasserstraßen endlich den Planungs-Turbo ein. Doch die Freude währt nur kurz, denn der Haushaltsentwurf für 2027 lässt die nötige Finanzierung schmerzhaft vermissen.

Der maritime Koordinator der Bundesregierung, Christoph Ploß, ist auf Sommertour in den Küstenländern unterwegs. Bei der Stippvisite in Mecklenburg-Vorpommern stand – wieder einmal – das Thema Seehafenfinanzierung im Fokus.

Die Bundesregierung hat ihren Haushalt für das kommende Jahr vorgestellt. Rund 33,7 Mrd. € werden in die Infrastruktur investiert – und das Sondervermögen endlich für Wasserstraßen geöffnet.

Der belgische Wasserbauspezialist Jan De Nul soll die argentinische Paraná-Wasserstraße in den kommenden 25 Jahren vertiefen, modernisieren und unterhalten. Die Arbeiten sollen im August beginnen.

Hamburg hat den Siegerentwurf für die neue Köhlbrandbrücke ausgewählt. Die Planung für das Hafeninfrastrukturprojekt läuft nach Angaben der Stadt planmäßig.

Erinnern Sie sich daran, was vor nur wenigen Wochen eines der bestimmenden Themen der maritimen Branche in Deutschland war?

Der Investitionsbedarf im Hamburger Hafen liegt nach Einschätzung des rot-grünen Senats bis Ende des Jahrzehnts bei mehr als 8 Mrd. €.

Kurz vor Beginn der Nationalen Maritimen Konferenz (NMK) schlagen Gewerkschaft und Wirtschaftsverbände Alarm. In einem beispiellosen Schulterschluss warnen Verdi und die ISW vor einer Erosion der Standortqualität.

Finanz-Paradigmenwechsel und Wettbewerbsfähigkeit: Christoph Ploß, Maritimer Koordinator der Bundesregierung, spricht im Vorfeld der Nationalen Maritimen Konferenz exklusiv über seine Vorstellung einer maritimen Politik für Deutschland.