Der internationale Verband der Shipmanager, InterManager, ruft die Schifffahrt auf, jegliche Aktivitäten nahe der Straße von Hormus "sorgfältig zu prüfen".

Angesichts der Bedrohungen für die zivile Schifffahrt in der Straße von Hormus könnte es zu internationalen Schutzmaßnahmen für die Branche kommen. Aus Sicht der deutschen Reeder sollte sich auch Deutschland beteiligen.

Durch die Blockade der Straße von Hormus und die Sorge um einen Beschuss müssen viele Schiffe im Mittelost-Golf ausharren. Neben Tankern sind auch Container- und MPP-Frachter betroffen.

Nach den iranischen Attacken auf den Hafen Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten meldet der Terminalbetreiber DP World einen "regulären" Betrieb.

Iranische Schiffe werden offenbar zerstört, Frankreich und Großbritannien wollen Marine-Schiffe schicken... Die Eskalation im Nahen und Mittleren Osten setzt sich fort. Und Donald Trump erwägt einen Geleitschutz für Tanker.

4.000 Seeleute von Handelsschiffen sowie 3.000 Crew-Mitglieder von Kreufzahrtschiffen: Die militärische Eskalation zwischen den USA, Israel und dem Iran betrifft eine wachsende Anzahl an Besatzungen.

Die militärische Eskalation zwischen den USA, Israel und dem Iran betrifft die Schifffahrt unmittelbar. Frachter werden beschossen, die Straße von Hormus ist blockiert. Die langfristigen Folgen sind noch nicht absehbar.

Es ist ein kostspieliger, aber auch mutiger Schritt von Hapag-Lloyd, die mit dem israelischen Staat verbandelte Reederei Zim zu übernehmen. Es kann aber auch ein Signal für den Schifffahrtsstandort Deutschland werden.

In Galiläa haben TKMS, das israelische Verteidigungsministerium und Elbit Systems eine Fertigungslinie für Unterwasser GFK Strukturkomponenten (GRP) eingeweiht. Nach Angaben der Partner ist es das erste Mal, dass entsprechende U Boot Bauteile in Israel hergestellt werden sollen.

Nach Bekanntwerden der Übernahme von Zim durch die Hapag-Lloyd haben Angestellte der Reederei ihren Streik ausgeweitet. Sie fürchten um ihre Arbeitsplätze.