Die südkoreanische Regierung sieht für die Schifffahrt des Landes großes Potenzial in der Nordostpassage. Für den Bau und Kauf von Schiffen für die arktische Route zwischen Asien und Europa wird nun ein staatliches Finanzierungsprogramm aufgelegt.

Die US-amerikanisch-koreanische Zusammenarbeit für eine Stärkung des US-Schiffbaus ist um eine Kooperation reicher: Der Werftkonzern HD Hyundai bündelt im Rahmen einer strategischen Partnerschaft seine Kräfte mit Kiewit OffshoreService.

Der Rostocker Monopile-Spezialist EEW erweitert seine Produktionskapazitäten in Fernost, um mit der Nachfrage in Asien wachsen zu können.

Die D. Oltmann Reederei soll hinter vier Bestellungen für Containerschiffe mit jeweils 10.010 TEU bei der koreanischen Werft HJ Shipbuilding and Construction stehen. Das berichtet der Branchendienst Alphaliner.

Die Ulsan Port Authority (UPA) meldet den erfolgreichen Abschluss einer Ammoniak-Bunkerung für einen kommerziellen Ammoniak-Dual-Fuel-Gastanker. Nach Angaben der Hafenbehörde handelt es sich um die weltweit erste Port-to-Ship-Bunkerung von Ammoniak für ein Handelsschiff. Die Operation fand im Hafen Ulsan statt.

Das Reederei-Joint-Venture ONE steigt in Südkoreas erstes vollautomatisiertes Containerterminal ein. Der Carrier wird damit auch Partner von einem Konzern, der Interesse an der Übernahme von ONE-Konkurrent HMM zeigt.

Die Regierung von Südkorea will die Werft-Industrie des Landes für den Wettbewerb mit anderen Schiffbau-Standorten noch stärker unterstützen und setzt dabei auf die Förderung von modernen Technologien.